游戏推荐 试驾全新212越野车T01：平价越野车里程碑，不到14万的听说经典

你不错将全新212越野车T01，看作是有“经典212筹画元素”、却在机械层面跟“212”完全莫得任何联系的车。

也不错把它看作是中国品牌平价越野车的一个里程碑。

“212”这个名字，深信好多国内越野疼爱者听到后的第一反应，都是既爱又恨。爱它是新中国成立后的第一台国产越野车，爱它的硬核越野体验；恨它的低能品控质料发扬，漏风漏雨底盘锈蚀。

这种情况直到BAW在去年推出的“212狙击手”才有所改善，基于轻型军用蛊惑车的“骁雄”平台打造，大幅升迁了越野发扬。但非论是设立如故舒限制，领受手动挡变速器的“212狙击手”，都仅仅一台纯越野大玩物。

关于弘大越野疼爱者来说，之前的212连基本的闲居代步都成问题，在开往越野场合和穿越路段的途中，将饱受无穷的煎熬。

而履行上实在能在销量上成振作级的非承载式越野车，都有一个共同点——不是它们的极限越野性能有何等凸起，而是在越野后返程困顿的路上，能否有有余得志的铺装路面体验。这是好多消耗者在终末一刻放 弃买越野车的主要原因。

在紧凑级越野车领域中，坦克300就精确踩在了这个点上，20万元傍边的价钱，比坦克300越野才气强的莫得它闲居公路体验得志，比它得志的莫得它越野才气强。这亦然坦克300能长年月销破万的原因，让它成为中国品牌的振作级越野车，一己之力周转了通盘“方盒子”硬派越野商场，致使出海开发东南亚。

而此次全新212越野车T01，13.99万元起售价诱东说念主，前后硬桥的筹画存眷到越野老玩家，致使连闲居公路体验，也都在向坦克300面临。

在去新疆伊犁试驾212 T01之前，我就对它抱有浓厚兴味，不仅是因为这台硬派方盒子有着传承经典的“212元素”，更是因为13.99万元最低配的售价——再怎样也得15万元起售而和坦克300有价钱上的重迭——顶配不选装也就17.29万元，齐备躲避所有价钱雷区。

相配庆幸的是，咱们拿到的试驾车即是13.99万元机械师版，也很少有厂家试驾会提起步版块给媒体——但也恰是最丐的版块，反而更能让咱们看清这台车的履行 。

它前后莫得机械式电控差速锁、莫得重越野的AT轮胎，也莫得绞盘、AT轮胎，连防空灯都是选装件。

跟好多越野玩家碰到的真实场景不异，此次在抵达实在越野路段之前也有近一个小时的国说念车程，这台机械师版车型配的向阳318 HT轮胎彰着是为了限度资本，履行上这套265/70 R17轮胎发扬还不赖，至少铺装路面的捏地力给够。而且后期更换妥当的AT胎十分便捷，毕竟咫尺这个规格的AT胎价钱，都还是被坦克300打了下来。

从操控手感来看，212额外硬核而且特质较着，五连杆前后硬桥非落寞悬架的筹画，再加上非承载式大梁底盘，感受完全和坦克300之类前落寞悬架的车型不同，转向时重点革新的嗅觉还会进一步放大，以至于刚运转构兵的头10分钟内，你会十分防备性料理转向输入。

365建站客服QQ：800083652

而只消当你稍加熟练这种前后硬桥的物感性情后，会发现试驾车选装的国产科曼K-MAN 8段可调式氮气减震系统设定在第4段时的阻尼毫不枯竭撑持感，致使有点W463代驰骋G63的调性，这套选装 包避震在操控信心的成立上，反而让我对原厂避震产生了极大的敬爱。

诚然科曼的避震也会颤，但这都是举座桥和大梁车身的物感性情。即便碰到抛跳路面，体感如故略显生硬，好在落地后悬架手脚料理干脆，也不会有叠加颤动，若是是闲居驾驶为主的话，提出往更得志的段数调。

底盘物理结构就还是决定了212越野车T01的硬核驾驶感受，非论是公路超车如故在颠簸路面，这种干脆的底盘动态，时候给东说念主“很整”、莫得任何松散的感受，总之T01的调校完成度额外高。

另外值得一说的即是转向手感，212并莫得承载式车身那种彰着的中心回正力矩，亦然由于举座桥加循众人式转向系统，公路上的转向中心感不彊，而况路感也简直等于莫得。在低速掉头时，重手的转向会坐窝造成“212之臂力健身房”。天然，这并不是说212的转向输入旷量大，履行上任何小角度输出都会改革车辆的行驶轨迹。

这些标定，都是为了让你在非铺装路面的越野路况下，车轮碰到石块时标的盘不会出现打手振作——公路上较弱的中心回正 力矩，在越野时转向就变得紧致，致使压过的石块有多大、是否平滑你都能明确感知到，从而给到你“这辆车无所不成”的信心感。

总的来说，212还是将一台前后硬桥车型的公路发扬，调到了尽可能好的气象。天然，转向动态不够纯真、前轴轮速差阻力大，和坦克300这种有落寞前悬结构的硬派越野比，如故有履行上的区别。

是以，你很难将212开到120km/h以上的车速，因为这关于前后硬桥有大梁的这类车都比较危境——即使Jeep牧马东说念主也不例外。

至于好多东说念主牵挂的能源系统，东安2.0T发动机+8AT变速箱，体验后我认为反倒是212最无用牵挂的地方。最大功率185kW（252马力）、最大扭矩410Nm，不仅参数上全面盖过了坦克300，最大扭矩也强过了2.0T的牧马东说念主。

履行体验时不错发现，T01的加快体感莫得坦克300那么轻微，能源反应在SPORT形状下才能跟上超车的节律，跟牧马东说念主的2.0T比拟，如故有一段差距。客不雅来说，212越野车举座能源发扬实足不差，仅仅和漂 漂亮亮的账面数据比拟，如故会让东说念主认为有点落差感。

令东说念主快活的反而是这套8AT变速箱，闲居驾驶升挡手脚流通干脆，基本莫得抑扬。山路驾驶，降挡逻辑到位，能找到妥当的挡位来保证牵引力。尽头是在沙地形状和泥地形状下，发动机的反应和鄙俚形状完全变了性格，在戈壁上刀锋坡顶加快冲坡的时候，油门反应就能给到这么的信心。

不错说，212是一台有一定上手门槛，但在熟练之后，却又乐趣倍增的越野车。

而从车内好多地方也能看出，212 T01是一群实在懂越野的东说念主造出来的车。

挂挡就很提神细节，不成像新能源车那样容易跳挡，切进倒挡需要“D-N-R”上前推拉两下。起点即是陈腐挂错挡位，但缺点是莫得声息教唆，惟有靠仪容和挡把上的挡显来分离。当你熟练了这么的换挡逻辑后，越野老炮儿们应该莽撞明白这么树立的起点，是为了越野安全而考量的良苦精心。

全地形驾驶系统诚然不成像路虎那样智能切换，但212也提供了8种不同的驾驶形状，而况有6轴陀螺仪越野信息露出。驾驶形状不错 通过触屏切换，中控台也有实体按键“MOD”——一键跳回到全地形系统界面。这么作念的公正即是：冬季戴手套也能操作，省去了触屏多级菜单的操作繁琐。

在开惯了新能源车后，总会下坚决去用10.25英寸的中控触屏，但212多数的实体按键都有对应的功能，就连空调都有拨轮来退换温度。这些久违的实体按键手感，会让东说念主品味和赞许油车的好意思好。

必须要表扬212越野车的内装，这台车的内饰作念工，号称是出乎料念念的好。非论是筹画如故材质搭配，不仅举座中控台功能区画分昭着，更环节是审好意思在线，细节也经得起反复触摸。

365建站

除了液晶仪容背部的裂缝有些割手外，关于一台售价惟有13.99万元的硬派越野车，T01和之前的212狙击手，还是是云泥之别。

惊喜还不啻在前排，第二排乘坐体验放眼通盘方盒子商场亦然拿得起始的，诚然不足坦克300和哈弗H9，但如故要比Jeep牧马东说念主和福特BRONCO烈马得志太多。领先即是材质不硬，莫得过于强调远程乘坐的撑持感。而况椅背有彰着隆起的腰撑，座垫结识平 直。乘坐姿态抵抗身，有靠背角度退换，略略耸峙的角度反而更得志，不会将腰部顶得太高。

从第二排的乘坐视线来看，都集整台车的比例和三围尺寸，有些像是小号的驰骋G，关联词后排腿部空间又比G更裕如。至于好多网友争论的左侧开启尾门，我瓦解的是便捷左侧驾驶员在郊外下车走向车尾开门拿取物品，而不是在城里侧所在车位上装卸物品。

最自后说一下选购设立，若是你念念平替家里的老吉姆尼，或者尝试一下五连杆前后硬桥的越野车，同期心爱没天窗在越野时的原始嗅觉，也莫得电控机械差速锁的轻度穿越需求，吸收需要自购5条AT胎——

那么售价13.99万元的机械师版，毫无疑问即是咫尺中国商场上你能买到的性价比最高的非承载式硬派越野车。

关于有点越野教学的消耗者，15.99万元的探险家版带把后差速锁，有360全景影像，在越野攀爬时能大幅升迁通过性发扬。天然，对我来说更垂青的是探险家版前排升级成了电动座椅，还带腰部撑持——这关于新疆、西藏、川西郊外阶梯动则300km以上的单边车程， 能保住列位老炮儿的腰如故额外费事的。

因此，我个东说念主主推中配的探险家版，能体验到全新212越野车T01近90%的实力，天然13.99万元的机械师版也额外值得冲。毕竟都这个价钱了，还要啥自行车。

驾仕纪念：

13.99万元起售，全新212越野车T01在2024年这个时候节点，将国产硬派越野车的价钱完全打了下来。

无可争议的外不雅筹画，难以挑刺的内装工艺，前后硬桥的硬核体验。这台212除了这个经典的名字，和之前莫得任何家具力上的关系。

这即是一台来整顿初学硬派越野车商场的猛将。

令东说念主巧合的是，就连后排闲居的乘坐体验，都在硬派越野车中位列前茅。

这些都让我忍不住数次念叨：这个价钱，你确切很难去挑刺了。若是说坦克300在4年前周转了通盘中国硬派越野车商场，那么全新212越野车T01即是日渐锻练的越野车商场，吐花成果的产物。

越来越懂越野的中国消耗者，值得领有这么一台高性价比且各方面锻练的越野家具。

（END）

T01硬桥越野车硬派坦克发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。