汽车娱乐新闻 是科技公司而非汽车公司，特斯拉烧毁低端车商场，并不奇怪

文/桃李

就在全球满怀期待立时要开上特斯拉的时刻，没念念到特斯拉这波回转来的如斯之快。

旧年网上便传出特斯拉Model Q（或称Model 2）就传出售价仅为15万元支配，直到一周之前，还有不少蹧跶者还在扣问该车何时上市。但在最近的财报电话会议上，马斯克则明确示意，“推出一款平方的25,000好意思元车型毫无兴味。是的，这很愚蠢，与我们的信念系数不符。”

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这句话咫尺有两种不同的解读，一是特斯拉但愿推出一款售价2.5万好意思元且具备高阶智驾功能的车型，而不是单纯价钱低廉；而咫尺大批看规定是特斯拉一经取消了这一技俩，拔帜树帜的是，推出现存车型的廉价版块，同期将全力激动一个全新的自动驾驶出租车技俩，即Cybercab Robotaxi技俩。

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值得一提的是，近日法拉第曩昔独创东谈主（FF）贾跃亭在近期晓示获取了约2.1亿好意思元的融资，将用于激动第二品牌FX的打造。同期，它还对特斯拉取消2.5万好意思元评价电动汽车的探究发表了想法，称“特斯拉不作念，那必须有东谈主作念”，FX品牌将主打高性价比车型，售价在2-3万好意思金之间，同期提供增程和纯电两类能源系统，旨在成为新能源时期的丰田。

这也从侧面印证特斯拉如实取消了打造低端电动车的探究，尽管有些倏得，但对于特斯拉而言其实并不奇怪。

对于一家造车公司，推出廉价车型的作用即是霸占更多商场，但特斯拉并非我们传统兴味上的汽车公司。还紧记旧年第四季度时，比亚迪以526409辆的电动汽车托付量卓越特斯拉激勉不少网友的热议，而彼时马斯克就向网友抒发了“特斯拉是一家东谈主工智能/机器东谈主公司，而非汽车公司”的不雅点。

事实上，对于特斯拉到底是一家汽车公司如故科技公司的争论由来已久，而在很早之前马斯克就予以了酬谢，“我们从零运行创建了一个芯片联想团队，用于特斯拉全自动无东谈主驾驶打算机，而汽车公司却莫得这么作念。”

从此前的数据看，尽管电动汽车的销售仍占特斯拉收入的84%，但业内东谈主士瞻望，在东谈主工智能业务的推动下，电动汽车销售可能再过不久就不是该公司主要收入着手了。旧年方舟投资在一份评估陈说中就提到，特斯拉曩昔的自动机器东谈主出租车业务线将会是一个重要驱起程分，将在2027年孝顺预期企业价值的67%和预期EBITDA（税息折旧及摊销前利润）的64%。

与此同期，仅本年一年，特斯拉就探究在AI干系破耗上开销约100亿好意思元，包括从市值来看，咫尺特斯拉总市值高达8105.72亿好意思元，而全球汽车销量第一的丰田总市值仅为2300亿好意思元支配。这些齐不像是一家单纯的造车公司该有的发扬，因此不少分析师更惬心把特斯拉与苹果、亚马逊等科技巨头放在一谈比较，是以特斯拉更像是一个科技详细体。

至此我们也不难领略，为什么马斯克会认为平方的25,000好意思元车型毫无兴味，咫尺我们不妨再来望望Cybercab Robotaxi技俩。

庸碌点讲，这其实即是一款无东谈主驾驶出租车，用户不错通过手狡诈欺召唤隔壁的Cybercab前来接送，有点一样于“萝卜快跑”。Cybercab最大的本性在于能够无线充电，车内并未配备传统的宗旨盘和踏板，只保留了一块大尺寸的中控屏，且唯有两个座位。新车本钱预估会在3万好意思元以下，能够镌汰无东谈主驾驶出租车的运营本钱，同期将搭载系数体的FSD（全自动驾驶），最早将于2026年底量产。

既能落拓本钱，又具备自动驾驶智商，能够提跨越行便利性，改写曩昔城市出行步地，明显这这么的家具才更适应特斯拉科技公司定位。

写在终末：

在许多科幻电影中，我们总能看到东谈主类对于曩昔出行步地、智能机器东谈主的念念象，而比拟于造一辆廉价的代步车，永久来看大致将这些念念象变为实际更适应特斯拉科技公司的定位。诚然，如贾跃亭所言，如今的商场需求下“特斯拉不作念，那必须有东谈主作念”，那么全球以为谁会接替特斯拉，造一款平方的25,000好意思元车型呢？

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