乐园活动 理思全系获评中保研最高评级践行径家庭造车理念

2024年9月5日，中保研C-IASI发布实验2023版新规程后的首批车辆测试得益，其中理思MEGA和理思L6都取得了G+/G+/G+/A的最佳得益，这也象征着理思汽车成为业内唯独全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，结束了最高车身安全评级大满贯。

为家庭造车，这是理思汽车从修复第一天起就笃定的责任。在这么的责任驱动下作事，一切为了家庭用户安全的研发参预，应该是“不计本钱”的，更是结束这一责任的前提条款

详解中保研的最难碰撞考试

一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在本年运转实验的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也即是“优秀+”。而相应在测试圭臬上，新规比上一版规程更难、更严苛。

以车内乘员安全指数为例，思要赢得G+评价，最初必须在老例的6项车内乘员保护细分测试中一都赢得“优秀G”，同期2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的得益，十门作业，每门都要“优秀”或“通过”，才不错获此盛誉。

肖似的，车新手东说念主指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”，只好在这些附加题里也施展优秀，才能拿到G+。理思MEGA和理思L6，在这3个版本标配3个G+。

跳出安全“应考”，理思给我方出“繁重”

在考试中取得好得益，还不是理思的倡导。在引颈行业安全圭臬这件事上，理思汽车跳出应考，独处斥地出了愈加严苛、愈加全面的安全圭臬。理思的每一款车型都需要在国度圭臬的基础上，通过更多非圭臬工况的测试，掩盖了行车安全、碰撞安全、扶助安全、失火安全等等各个维度。

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当今，国群众业公开斥地的测试场景总额只好50多个，而理思汽车企业圭臬工况却领有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业圭臬近一倍。最初，以侧面柱碰为例，理思不仅议论了行业里时常都会测试的前排侧柱碰工况，还把工况彭胀到了扫数车身侧面。因为坐在二排、三排时常是用户家里的老东说念主、孩子，他们在车里的情况也必须一并议论到。

理思汽车多出的测试神色并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员都被议论到。

以AEB为例，城市路口是用户普通通勤最常碰到的复杂交通场景，除了其他纯真车辆，还有行东说念主、两轮车、三轮车等谬误交通参与者，发闯事故的危害很大，是最需要贬责的场景。城市路口AEB最初需要贬责对象准确识别的问题，同期也需要克服各个角度的盲区，准确瞻望各个对象的当作轨迹。理思汽车贬责这一系列繁重的格式是引入BEV俯瞰模子，和会多路感知信号，在路口场景为车辆配备了一个“天主视角”，上述繁重也治丝益棼。

除了城市路口的场景，用户不异温雅的是高速说念路的行车安全。尽办事故骨子发生的频率低于城市路口，但一朝发生，对车内乘员的危害更大。对于高速场景，理思汽车在此之前照旧充分拓展了AEB的智力上限，即使在夜间暗光场景下以120公里的时速行驶，碰到前哨静止车等进军情况也能结束刹停。为了进一步升迁进军制动等安全性，理思研发团队还对制能源度作念了梯度优化。在高速制动时，若是制能源渡过大，车辆容易出现失稳，也会带来后车追尾的颠倒风险。因此在AEB运转制动后，初段制能源并不会告成达到最大值，而是跟着车速裁减，再渐渐加多制能源，直到稳稳刹停，将不测发生的风险降至更低。

对于安全这件事，即是要挑战“超等安全工况”

酿成企业圭臬工况之后，理思汽车并抱怨作，更是打造出“超等安全工况”。理思汽车将一部分愈加严苛，行业内也鲜有企业尝试的工碰撞况归类为全系车型必作念的“超等安全工况”，这亦然对车辆乘员保护智力的极限挑战。

以翻腾工况为例，笔据中国最大的深度事故数据库CIDAS统计，翻腾事故的受伤率突出50%，弃世率突出10%。理思汽车坚合手每款车型都要作念动态翻腾磨练，况且不单作念一个工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危机翻腾工况，理思全系车型都会进行测试。因为在骨子翻腾场景下，只好宽敞的静态抗顶压智力还不够，需要精准识别具体翻腾场景，才能结束气囊精准点爆，灵验保护车内乘员不和车辆发生硬斗殴。四项动态翻腾测试全系车型标配，也给理思汽车的每款车型带来了2000万元的本钱加多。

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值得一提的是，2024版C-NCAP测试圭臬中，也第一次加多了动态翻腾测试工况。理思汽车照旧掩盖的这四项工况，都会变成选测神色，企业可四选一进行测试。在翻腾事故的安全圭臬上，理思汽车再一次走在了行业圭臬的前边。

每一个伤一火数字背后，都是一个家庭的伤疤。因此，对于为家庭造车的理思汽车而言，斥地的最高倡导，永远是零伤一火。在全系车型达到中保研C-IASI最高圭臬的基础之上，理思汽车连续用更高的企业圭臬致使超等工况要求我方，为行业安全圭臬进阶保驾护航。