游戏推荐 国内隆重车 丨 保加利亚使馆退役的标致4007/Peugeot 4007 I3

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90年代下旬初始，日本三菱汽车的经济景色冉冉滑坡，随后在千禧年间被戴姆勒集团收购，接着，又在2004年被曝出避讳绸缪谬误，更是雪上加霜，最终在2005年被戴姆勒集团毁掉，落入高盛集团囊中。

为了开脱窘境，三菱汽车初始变卖了多样家产。于是在同期期的国内，三菱工夫的发动机颇为流行，有不少自主品牌的发动机工夫，便是依靠着三菱“摸爬”上来。

其时，三菱还找上了法国的PSA集团，刚好后者也需要业务延迟，两边一拍即合，开启了近十年时代的相助。

2007年7月，三菱与PSA集团相助的产物隆重出炉，那便是基于欧蓝德二代（Mitsubishi Outlander CW）的标致4007（Peugeot 4007 I3）与雪铁龙C跨界（Citroën C-Crosser I3），它们也成为了PSA集团这俩品牌各自的首款城市SUV车型。

↑ 2005年发布的欧蓝德二代，与标致4007和雪铁龙C-Crosser。

比较着手型车，这两款所谓“法系”车型的外不雅虽说有所变动，但互异并不大，况兼是由日本三菱冈崎工场（Okazaki）分娩，俄罗斯也有工场进行拼装。

它们的底盘有前置先行者或四驱神气，还提供了三菱4B11型2.0升或4B12型2.4升L4自吸汽油引擎，以及PSA自家的DW12型2.2升L4涡轮增压柴油引擎共三款能源可选，其中2.0升版块为俄罗斯市集特供。

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由于同期期三菱有入口欧蓝德二代到国内销售，还卖得可以，为了幸免破裂，国内的PSA渠谈，便并莫得同步引进标致4007与雪铁龙C-Crosser。

但神奇的是，就有一台4007出咫尺了国内，目测为早年使馆职责主谈主员自带，退役后留在国内的独苗吧。

↑ 简粗浅单换了个车头，三菱欧蓝德就酿成了标致4007，出咫尺国内，吊挂着京牌。（图：@Herr•Guo）

↑ 从侧面看，标致4007与三菱欧蓝德二代基本无异，车身大小莫得变化。

↑ 车尾的后备厢盖、尾灯组有着一定的改换，但依旧是按着三菱的综合来改，略显恍惚。

↑ 从车窗上的贴纸可见，这台4007应该是从东欧国度保加利亚（Bulgaria）自带过来的。

行为试水SUV限度的产物，PSA并莫得在标致4007与雪铁龙C-Crosser上参加太多的二次绸缪，而它们也莫得给PSA带来多好的销量默契，直至2012年停产，它们的总销量隔离约为4.9万台与4.78万台。

↑ 标致4007车内绸缪，也跟欧蓝德二代如出一辙。

在这款SUV的相助之后，PSA还换标分娩了三菱的电动微车i-MiEV（Peugeot iOn/Citroën C-Zero）、袖珍SUV ASX（Peugeot 4008 GA3/Citroën C4 Aircross），最终相助在2017年死心。

（完）

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