汽车娱乐新闻 车企倒闭后，老车主有多惨？

极越CEO被堵在办公室的视频，众人应该齐看到了吧。视频里对于职工社保断缴、工资发不出来的问题，让多量打工东说念主不教而诛。

打工东说念主惨吗？实惨！其实还有更惨的，那即是老车主们，确信高合、威马、爱驰的老车主照旧深有体会。

捉弄归捉弄，咱们如故要搞了了聘用新品牌，特地是掉队品牌可能会面对什么样的遵守。著作终末，咱们也会给到众人一些买车提议，但愿能帮众人告捷避雷。

在极越“暴毙”后，起初出现的问题是无法联网。其真的极越通知原地结果之前，就照旧有车主发现了这个问题。无法联网也不错看作是一个品牌行将倒闭的征兆，此前威马也出现了肖似的问题。

而无法联网的原因是极越未按期支付车联网业务的权衡用度，一封来自中国转移通讯集团分公司的邮件也贯注证实了前因遵守。

无法联网可不是小事，当今好多新动力车齐堪称“智能网联汽车”，它们最中枢的功能——智能扶植驾驶、智能座舱、APP而已操控等齐需要依赖网罗和云表系统才调完成。

一朝断网、云表系统住手起初，以上功能齐无法平淡实现，天然还能开，然而和一辆上世纪的车也没什么判袂了。

中国转移方面给出了deadline，若是其在12月20日之前仍未收到钱，将对集度名下的扫数车联网卡实施欠费停机处理。是以在这里也辅导下极越车主们，近期需严慎使用智驾等功能。

无法联网还仅仅第一步，之后老车主们还会面对职权无法终了以及珍重维修难等问题。

当先是买车时的各项职权可能跟着车企倒闭而无影无踪，此前就有天空汽车的老车主响应，他们连首保齐无法免费作念。

另外，当今好多新车在上市时提供了整车及三电系统毕生质保、毕生免费说念路调停等职权，这些在车企倒闭后也基本不会有下降。

同期，车企为了吸援用户下单，也会推出不少福利计策，比如可用积分相通免费充电额度等。

不外当今有极越车主在外交平台上暗意，天然手里抓着几万积分，然而照旧不成用于免费充电了。另外有小部分车主暗意，还能接着充。

两种截然有异的情况可能和所处地区不同权衡，然而之后当车企在特回电、快电等级三方充电平台的“入款”花完后，车主岂论在哪应该齐无法免费充电了。

售后方面，别传当今极越照旧住手了权衡责任，那么后续车型的维修珍重亦然个缺乏。

最近几年倒闭的品牌，车型保有量小数，爱驰、天空、威马齐是这么。以上品牌倒闭后，官方售后就莫得了，天然咱们不错我方出去维修珍重，然而它们却不像众人、丰田这些保有量大的品牌，零部件随处齐是，是以找配件的难度可念念而知。

此前就有天空ME5的车主暗意，维修时所需要的零件即使找官网客服也无法经管，就算找到了，也要等很长的工夫才调到货。

至于车险方面，非营运车型的话，倒闭品牌的车平淡投保基本没什么问题，然而由于配件难找，提议老车主如故稳着点开。

另外，当今有不少品牌在智驾、智舱等功能上卖的是期货，“2025年实现XX功能”“2026年世界齐能开”等肖似的宣传语，众人应该齐很耳熟了，而以上功能基本齐靠后期OTA升级来实现。

有些东说念主可能即是冲这些“饼”去买的车，然而当今车企齐倒闭了，OTA升级天然也没趣了。而且当今智能汽车很像电子家具，某些功能或者会存在一些bug，这也需要后期OTA来成就，车企倒闭之后也基本没东说念主宰了。

况兼车企倒闭之后，还会让老车主平白无闾阎圆寂一大笔钱。比如21年20来万的威马EX5，当今不到5万元齐卖不出去；再比如指引价超60万元的高合HiPhi Z，旧年的车在本年卖，30万元齐卖不了。

你认为独一财富上的圆寂吗？NO！还有精神上的伤害。有车主暗意，其时为了买极越以至还跟家里东说念主吵架，而当今不仅严重精神内讧，还要一直被责难。另外，老车主还要面对来自一又友、网友的挖苦，念念念念齐压力山大。

当今咱们不错转头出一条定律：车企倒闭=老车主钱亏了+热诚emo了。

那么问题来了，咱们应该奈何选新动力品牌呢？不差钱的一又友无所谓，然而平凡东说念主提议聘用大品牌。

一是头部品牌，比如比亚迪、吉祥、特斯拉等，它们肉眼可见的矜重，接下去好多年齐不会有倒闭的风险；

二是保有量大的，除了第一丝里说起的品牌以外，也不错聘用一些传统大厂，比如众人、丰田等，就算某款新动力车停产了，然而售后就业这些至少还有保险，维修珍重起来应该也相对容易。

终末，众人的钱齐不是大风刮来的，尝鲜需严慎！

据最新音书线路，极越可能回生了，你们还敢买吗？