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2024-12-26 06:44 点击次数：84
外洋汽联一纸禁令，奏凯把迈凯伦的“高明火器”——迷你DRS系统给咔嚓了！
这下好了，宇宙伙儿才信得过意志到这玩意儿对迈凯伦的影响有多大。
你敢信？
就差那么14分，F1车队冠军的宝座就拱手让东谈主了，这迷你DRS险些即是翻手为云覆手为雨啊！
F1这玩意儿，七十多年了，一直就在跟空气较劲。
思要赛车跑得快，就得让它牢牢贴着大地，也即是得有下压力。
365站群可下压力一大，阻力也随着来了，赛车就像在 molasses 里游水同样，速率根底提不起来。
这就好比是鱼和熊掌，你思要这个，就得烧毁阿谁，确切让东谈主头秃。
迈凯伦本年推出的MCL38赛车，加上这个迷你DRS系统，算是把这个矛盾给玩领会了，各式赛谈皆能跑得飞起，慢弯里捏地力杠杠的，中高速弯下压力亦然数一数二，直谈上也不至于被别东谈主甩得尾灯皆看不见。
他们算是把下压力和阻力之间的均衡玩到了极致。
之前咱也聊过这迷你DRS的锐利之处，简便来说，即是车速升迁300公里每小时，这玩意儿就启动施展作用，给赛车减阻。
迈凯伦在比利时站引入这玩意儿之后，那遵循，确切立竿见影。
就拿意大利蒙扎站来说吧，排位赛的技巧，迈凯伦在几个要道直谈的尾速比法拉利慢了5公里每小时，这意味着他们在弯谈里能有更大的下压力，怪不得能包揽头排。
不外，排位赛体现不出迷你DRS的信得过实力，因为它得在关闭的技巧武艺施展减阻遵循。
正赛的技巧就不同样了，皮亚斯特里和勒克莱尔的数据对比就很澄莹。
DRS翻开的技巧，皮亚斯特里的平均尾速能达到344公里，勒克莱尔只好340公里；DRS关闭的技巧，俩东谈主尾速同样。
这不解摆着是迷你DRS在阴郁维护嘛！
如果说蒙扎站迷你DRS的发达还不太澄莹，那巴库站险些即是它的主场秀。
巴库赛谈有不少慢弯，车队频繁会给赛车装上攻角更大的尾翼襟翼，增多下压力。
咱一经拿皮亚斯特里和勒克莱尔的数据谈话。
在大直谈上，DRS翻开的技巧，勒克莱尔的尾速能达到341公里，皮亚斯特里只好336公里，讲明迈凯伦的阻力更大，但下压力也更大。
按理说，DRS关闭的技巧也应该这样，可骨子情况却反过来了！
勒克莱尔的尾速只好317公里，皮亚斯特里却能达到324公里。
365建站客服QQ：800083652再望望皮亚斯特里和佩雷兹的数据，DRS翻开的技巧，红牛比迈凯伦快8公里每小时，DRS关闭的技巧，俩东谈主尾速又同样了。
这迷你DRS在尾翼襟翼关闭的技巧提供的相当尾速上风，险些不要太澄莹。
从勒克莱尔追击皮亚斯特里的GPS数据也能看出点门谈。
慢弯里，皮亚斯特里出弯的牵引力澄莹更好，快到直谈结尾的技巧，皮亚斯特里又能比勒克莱尔更快地达到最高速率，这扫数是迷你DRS的功劳。
如果莫得迷你DRS，勒克莱尔预计早就把皮亚斯特里超了。
就因为这玩意儿，法拉利在巴库站白白丢了14个积分，而这14分碰巧即是两支车队最终的差距，你说巧不巧？
自后，外洋汽联看不下去了，在新加坡站条目迈凯伦拆掉迷你DRS。
到了拉斯维加斯站，赛恩斯DRS翻开的技巧尾速能达到352公里，诺里斯只好349公里，就差3公里。
可DRS关闭的技巧，俩东谈主尾速又同样了，这讲明迈凯伦赛车的阻力如实大。
这样一分析，迈凯伦在阿塞拜疆站靠迷你DRS赢麻了，在比利时和意大利也多几许少沾了光。
天然具体能多拿几许分不好说，但就阿塞拜疆站这14分，就足以决定车队冠军的包摄了。
没了迷你DRS，迈凯伦还能不成拿到冠军？
这还确切个问题！
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