游戏推荐 飞奔和保时捷与中国车企的竞争愈发尖锐化

在通过低价电动车掀翻海潮后，中国汽车制造商正在对准欧洲的豪华车商场。飞奔集团曾是汽车精熟化的代表，但销量和利润的下滑突显了即使是高利润的豪华车商场也感受到了来自中国的压力。

由比亚迪指导的制造商们通过将“中国制造”从头界说为电动车期间的全球谗谄象征，在汽车行业的统带权争夺中开辟了一个新战场。在挑战了飞奔和良马等品牌的原土商场后，它们正在攻击欧洲并冉冉获取进展。

上周五，飞奔讨教了其自2021年从原先的汽车到卡车的综书籍团拆分以来最差的盈利发扬，这明晰地标明了中国的影响力。而制造911跑车的保时捷（Porsche AG）透露，由于中国需求下跌导致收益大幅下滑，公司正在琢磨削减资本并审查其车型威望。

365建站客服QQ：800083652

尽管中国通过低价电动车搅拌了汽车行业，激发欧盟实施关税以招架这种冲击，但豪华品牌正本因其传承和高端地位被视为更安全的商场。这个假定咫尺正被龙套，使得全球1.2万亿好意思元的高端和豪华车商场处于震动之中。

飞奔首席财务官哈拉尔德·威廉姆（Harald Wilhelm）上周五透露，“咱们不看不起竞争”。尽管他质疑中国品牌是否能看守其激进的订价计谋，但他觉得“压力不会很快散失”。

在本月的巴黎车展上，一汽集团的红旗（Hongqi）和比亚迪的仰望（Yangwang）展示了豪华轿车和SUV，旨在与飞奔，保时捷致使劳斯莱斯（Rolls-Royce）等欧洲品牌竞争。它们配备了最新的数字时候以及皮革模样板和香槟冷却器等惬意成立，并以有竞争力的价钱，挟制着欧洲制造商在利润至关垂危的豪华车商场中的地位。

蔚来公司（Nio）以其换电时候著称，有助于缓解电动车的续航心焦。该公司在柏林，奥斯陆和阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展示售价约为9.5万欧元的EL8 SUV。由安祥汽车控股有限公司领有的极星（Polestar）也曾在部分欧洲商场初始托福，并贪图在2025年投入法国，匈牙利和波兰。比亚迪的仰望品牌推出了一款不错在水上飘零的豪华越野车，并正在与当地经销商建立互助干系。

小米公司以“中国产的苹果”著称，已容或投资100亿好意思元攻击汽车商场。本年3月，小米推出了SU7，旨在挑战包括保时捷Taycan在内的高端车型。这款前锋的中国跑车也曾在汽车行业掀翻了海潮。福特汽车公司首席实施官法利（Jim Farley）透露，“它十分棒”，在一档播客节目中清晰他也曾驾驶入口的SU7达六个月，并不思将其璧还。小米通过在巴黎奥运会上展示SU7以及在德国著名的纽博格林赛说念诞生维修站，透露了其攻击欧洲汽车商场的弘愿。该公司的亿万财主首创东说念主雷军透露，贪图将该车型推向全球商场，但尚未提供时辰表。

中国在豪华车商场的鼓舞正值欧洲汽车制造商的明锐时期。良马，阿斯顿·马丁（Aston Martin Lagonda）和保时捷母公司公共集团最近几周均发出盈利低于预期的申饬，主要由于全球最大汽车商场的放缓。

多年来，中国耗尽者购买了比其他任何所在更多的飞奔S级轿车，同期中国事飞奔超豪华车型迈巴赫（Maybach）少数需求鼎沸的商场之一。但在第三季度，销售下滑导致公司环节的盈利野心跌至4.7%，远低于其8%的最低标的。较弱的订价和销售组合压力影响盈利本事。飞奔首席财务官威廉姆透露，“咱们对明天的商场变化捏严慎格调，咱们将进一步加大悉数业务范围的罢休进步和资本纠正。”

尽管欧洲曾在高端汽车商场占据主导地位，但2012年特斯拉Model S的推出变嫌了这一神态，耗尽者对汽车超卓性的领会渐渐转向数字功能。比亚迪和蔚来正在沿用这一方法，强调其在软件和电板时候方面的最初地位。

笔据中国钞票证券的数据，本年5月底，这些品牌在中国高端商场的占有率实在增长了三倍，达到五分之一以上。

商讨公司Sino Auto Insights首创东说念主涂乐（Tu Le）透露：“高端的中国品牌十分有信心，跟着时辰的推移，进行相宜的投资和耐烦恭候，他们将在欧洲看到强大的契机。”

尽管克服保时捷和飞奔的诱导力与传承将是一项挑战，但关于中国企业来说，豪华车商场剖释充满诱导力。豪华车领有行业内最高的利润率，客户丹心度较高且频频类似购买。笔据麦肯锡的预测，该细分商场展望将逾越公共商场，提供捏续膨胀的珍稀旅途。

为了赢得欧洲耗尽者，比亚迪在巴黎展示了其售价为110万元东说念主民币（约合14.3万欧元）的仰望U8。这款方形越野车配备了每个车轮的电机，使得车辆不错像螃蟹相通横向出动。而飞奔的电动G级车型尽管领有很多相似的功能，但价钱却是仰望U8的两倍。

赛力斯集团（Seres Group）与华为时候公司共同开荒的高端电动车品牌Aito展示了Aito 9。这款SUV配备了可下跌的影院屏幕和可放平的皮革座椅，但其价钱仅为德国同类车型的一半。

这些品牌进步著名度的起劲蔓延到了精英手脚中。奇瑞汽车和上汽集团的MG品牌参加了本年的英国古德伍德速率节，与阿斯顿·马丁，兰博基尼和法拉利等著名品牌同台展示。比亚迪的仰望品牌还参加了比斯特遗产手脚，这一手脚庆祝经典英国豪华轿车和跑车。为了复古其贪图，比亚迪已在荷兰与主要高端经销商Louwman Group建立互助干系，该集团平方销售飞奔和雷克萨斯（Lexus）车型。在英国，比亚迪与Inchcape Plc互助，后者还销售路虎，捷豹和良马，以及Vertu Motors Plc，也销售飞奔车型。

到咫尺为止，中国品牌的影响力还不大。但丰田汽车的雷克萨斯（Lexus）也曾阐明，欧洲的高端商场并非统统关闭。尽管最初碰到质疑，但这家日本品牌本年前九个月销售了近5.6万辆车，同比增长逾越四分之一。汽车商讨公司Dunne Insights LLC的精采东说念主邓恩（Michael Dunne）透露：“欧洲的豪华车买家仍然钟爱他们的三叉星徽标。”他补充说念，“西方的耗尽者似乎还未将数字体验视为同等垂危，至少咫尺还莫得。”

回到巴黎，红旗本质了其私有的传承，红旗提供定制西装和精熟瓷器，突显了中国的工艺上风。在汽车范围，其主要亮点是红旗国雅（Hongqi Guoya）轿车，内饰接受了优质皮革，纹理木料和铬饰条。外不雅上，它的延长前脸顶部配有类似于劳斯莱斯（Rolls-Royce）著名的“欢庆女神”的带翼引擎盖结巴。这种相似并非恰巧。自2018年以来，前劳斯莱斯设想总监泰勒（Giles Taylor）一直为红旗责任，指令该品牌走向全球化的当代审好意思，以诱导全球豪华车买家。

蔚来，仰望和小鹏（Xpeng）也聘用了来自良马，飞奔和法拉利等公司的设想师。小鹏汽车副董事长顾宏地（Brian Gu）透露，告捷打入豪华车商场不仅意味着销售闪亮的崇高车型，还包括提供价值元素。该中国车企提供的G9 SUV配备了推拿座椅和22个扬声器的音响系统，售价约为6万欧元。顾宏地在巴黎车展上透露：“咱们本色上不错提供更多便利，更多惬意、更多安全和更多功能——况且价钱更实惠。”