乐园活动 理思全系获评中保研最高评级 践步履家庭造车理念

2024年9月5日，中保研C-IASI发布本质2023版新规程后的首批车辆测试收获，其中理思MEGA和理思L6齐取得了G+/G+/G+/A的最佳收获，这也记号着理思汽车成为业内独一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，达成了最高车身安全评级大满贯。

为家庭造车，这是理思汽车从成立第一天起就细看法责任。在这么的责任驱动下作事，一切为了家庭用户安全的研发干预，应该是“不计资本”的，更是达成这一责任的前纲目求

详解中保研的最难碰撞考试

一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在本年启动本质的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也便是“优秀+”。而相应在测试尺度上，新规比上一版规程更难、更严苛。

以车内乘员安全指数为例，思要得到G+评价，最初必须在成例的6项车内乘员保护细分测试中所有得到“优秀G”，同期2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的收获，十门作业，每门齐要“优秀”或“通过”，才不错获此盛誉。

近似的，车生手东说念主指数、车辆援救安全指数也新增了“附加题”，只须在这些附加题里也弘扬优秀，才能拿到G+。理思MEGA和理思L6，在这3个版本标配3个G+。

跳出安全“应考”，理思给我方出“艰辛”

在考试中取得好收获，还不是理思的方针。在引颈行业安全尺度这件事上，理思汽车跳出应考，零丁斥地出了愈加严苛、愈加全面的安全尺度。理思的每一款车型齐需要在国度尺度的基础上，通过更多非尺度工况的测试，消亡了行车安全、碰撞安全、挽救安全、失火安全等等各个维度。

现在，国群众业公开斥地的测试场景总额只须50多个，而理思汽车企业尺度工况却领有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业尺度近一倍。最初，以侧面柱碰为例，理思不仅酌量了行业里常常齐会测试的前排侧柱碰工况，还把工况膨胀到了所有车身侧面。因为坐在二排、三排时常是用户家里的老东说念主、孩子，他们在车里的情况也必须一并酌量到。

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理思汽车多出的测试技俩并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员齐被酌量到。

以AEB为例，城市路口是用户正常通勤最常遭遇的复杂交通场景，除了其他生动车辆，还有行东说念主、两轮车、三轮车等破绽交通参与者，发惹事故的危害很大，是最需要措置的场景。城市路口AEB最初需要措置对象准确识别的问题，同期也需要克服各个角度的盲区，准确揣测各个对象的行径轨迹。理思汽车措置这一系列艰辛的形势是引入BEV俯瞰模子，交融多路感知信号，在路口场景为车辆配备了一个“天主视角”，上述艰辛也治丝而棼。

除了城市路口的场景，用户一样关注的是高速说念路的行车安全。尽工作故本色发生的频率低于城市路口，但一朝发生，对车内乘员的危害更大。对于高速场景，理思汽车在此之前照旧充分拓展了AEB的才能上限，即使在夜间暗光场景下以120公里的时速行驶，遭遇前线静止车等遑急情况也能达成刹停。为了进一步进步遑急制动等安全性，理思研发团队还对制能源度作念了梯度优化。在高速制动时，要是制能源渡过大，车辆容易出现失稳，也会带来后车追尾的稀奇风险。因此在AEB启动制动后，初段制能源并不会平直达到最大值，而是跟着车速裁汰，再渐渐增多制能源，直到稳稳刹停，将有时发生的风险降至更低。

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对于安全这件事，便是要挑战“超等安全工况”

造成企业尺度工况之后，理思汽车并不恬逸，更是打造出“超等安全工况”。理思汽车将一部分愈加严苛，行业内也鲜有企业尝试的工碰撞况归类为全系车型必作念的“超等安全工况”，这亦然对车辆乘员保护才能的极限挑战。

以翻腾工况为例，字据中国最大的深度事故数据库CIDAS统计，翻腾事故的受伤率跨越50%，弃世率跨越10%。理思汽车坚捏每款车型齐要作念动态翻腾教练，而况不单作念一个工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危境翻腾工况，理思全系车型齐会进行测试。因为在本色翻腾场景下，只须雄伟的静态抗顶压才能还不够，需要精准识别具体翻腾场景，才能达成气囊精准点爆，灵验保护车内乘员不和车辆发生硬战争。四项动态翻腾测试全系车型标配，也给理思汽车的每款车型带来了2000万元的资本增多。

值得一提的是，2024版C-NCAP测试尺度中，也第一次增多了动态翻腾测试工况。理思汽车照旧消亡的这四项工况，齐会变成选测技俩，企业可四选一进行测试。在翻腾事故的安全尺度上，理思汽车再一次走在了行业尺度的前边。

每一个伤一火数字背后，齐是一个家庭的伤疤。因此，对于为家庭造车的理思汽车而言，斥地的最高方针，耐久是零伤一火。在全系车型达到中保研C-IASI最高尺度的基础之上，理思汽车连接用更高的企业尺度甚而超等工况要求我方，为行业安全尺度进阶保驾护航。