游戏推荐 新动力车市买新不买旧？ 回头看完小鹏G9定夺不迟

11月开首，各大车企喜信频传。10月销量战报，榜单前十的常客们简直全线已毕增长，多家品牌单月销量也再立异高，各品牌推出的全新车型，成为助力销量上升的关键。

全面会剿战

如极氪推出竟然凿真谛上走量的SUV — 极氪7X，蔚来子品牌乐说念的首款车型 — L60，同期还有岚图至交等全新车型，一窝风涌入25万级纯电SUV市集。

鳞次栉比般的中国品牌后浪，以及以小鹏G9为代表的前浪，不仅让同级标杆代表 — 特斯拉Model Y压力倍增，更让那些捏币待购、不解是以的用户们应接不暇。那么问题来了，新动力汽车时间，是跟风追新，如故感性买“9”？咱们一计议竟。

后浪诚贵重

极氪10月请托25049辆，再立异高，同比增长92%，环比增长17%。其中，极氪7X上市40天请托突破17000台，成为极氪继001之后新的销量基石。同期也再次证据，市集和用户对这种传统SUV的诊疗捏续上升。

蔚来公司10月请托20976辆，集中6个月月销超2万台，值得提防的是，这份销量包含了子品牌乐说念L60的4319辆。换言之，L60的出现，内讧了一部分蔚来（主如若ES6）的销量。

极氪7X定位纯电中型SUV，官方售价22.99万至26.99万元，临近设立相较轿车极氪007溢价约2万元，稳当同品牌同平台旗下SUV价钱＞轿车的市集端正。此外，极氪7X创始性的后排座椅“一键沙发”口头、内置于前排座椅靠背的大屏，以及极氪美艳性的智能交互灯幕等设立，均擢升了这款车的噱头或者说可玩性与话题性。

但“有违”当下中国车市民风的是，除了上述几项“心计”设立外，包括该价位纯电SUV车型不成或缺的空气悬架，高阶智驾援助系统等实用设立，极氪7X均需迥殊选装。一台设立拉满的极氪7X的价钱，来到小30万。

算作蔚来的子品牌车型，同为纯电中型SUV的乐说念L60入局姿态放的更低，官方售价为20.69万至25.59万元，若以蔚来家“独门绝技” — 租电口头购买，L60 baas（租电）的价钱仅为14.99万起，大幅裁减首先门槛。

乐说念L60首个整月销量为4319辆，距离上市三个月销量破万的野心不成谓不任重说念远。，同期也与极氪7X的出色进展酿成明显对比。笔者认为，乐说念算作全新品牌现时在有名度和市集渠说念尚需发展，客不雅来说，为东说念主诟病的前麦弗逊悬架（同级主流简直均为双叉臂），以及较小的电板/较短的续航，更成为影响野心用户作出购买决议的关键。但不成否定，在换电便捷的前提下，乐说念也有很大的上风。

因此，无论是极氪7X、乐说念L60，如故2024年年底上市却还未标配800V高压平台的岚图至交等新车型，它们大致都领有一些东说念主无我有的新址品看点，但论详尽居品力，总嗅觉仍还差了那么少许。

虽然，中国车市的发展壮大，既需要这些充满活力的后浪们活跃市集，也需要如特斯拉Model Y这么的销量标杆，更需要小鹏G9这么的居品标杆的前浪们带领标的。

前浪“价”更高

这里的“价”指的可不是价钱，而是价值。

小鹏G9算作一款中大型纯电SUV，初上市时起售价在30万以上，启航点和定位均高于前述车型。经验两年的市集千里浮，在售2024款小鹏G9的终局价钱来到25万区间。适逢2024年双十一，小鹏G9寰宇提议零卖价限时减免后仅需24.39万元起，同期还可参与全系0首付、大额补贴、电卡、尾款减免等一系列购车福利政策。

如斯一来，前浪小鹏G9与特斯拉Model Y，以及一众中国品牌后浪的价钱酿成针尖对麦芒的地点，此番就更得斟酌价值而非价钱了。

小鹏G9基于小鹏历经5年孤独研发的整车全域智能进化扶摇架构打造，助力2024款小鹏G9在造车工艺、时间以及用户体验上均能已毕迭代升级。个东说念主料到，强如寰球这种世界级品牌，看中的恰是扶摇架构时间，才选择与小鹏达成电动化战术协作。不感奋的说，寰球“牵手”小鹏的真谛，不亚于夙昔祥瑞收购沃尔沃。

说回正题。小鹏G9的价值其一，在于扶摇架构赋予小鹏G9从电能到智能再到性能的三大价值。

优秀的能耗料理，是小鹏品牌的两大标签之一。夙昔小鹏P7比好意思Model3到P7i并列Model 3的能耗进展真切东说念主心，也一度让业表里东说念主士发现特斯拉的能耗料理“传闻”并非不成糟塌。

小鹏G9是中国品牌鼓动800V高压平台的前驱车型，莫得之一。值得一提的是，小鹏G9从车端、桩端到网端，总共高压部件均为800V，这即是表率更高的“全域800V”。

全域800V为用户带来感知最强的，无外乎电耗/续航，以及补能/充电。算作一款中大型纯电SUV，小鹏G9的⼯信部能耗仅为15.2kWh/100km（两驱），16kWh/100km（四驱），达到同级最低，也让其续航起步便达到570km（CLTC）。

左证懂车帝2023夏测效劳露出，小鹏G9（650性能版Max）顶点高温满载能耗仅为20.9kWh/100km，荣获35-50万组别排行第一转名第一，且四驱能耗低于同级两驱车型。如斯出色的能耗及续航进展即便放在今天，与那些定位中型纯电SUV的后浪们比也不遑多让。

小鹏G9在自建S4超充桩上的最大充电功率可达到315kW，仅需20分钟便可将电量从10%充至80%。即便在更常见的第三方充电桩上，也不错赢得约180kW充电功率，相较Model Y等400V平台车型存在代际上风，充电速率更快。况兼，S5超快充也已落地四城，峰值充电功率1秒充电逾越1公里，5分钟可补电逾越300公里。

另一方面，小鹏算作中国新势力品牌的宿将，其充电网罗隐敝相通处于最初地位。据悉，2025年小鹏将建成3000个具备超快充才略的自营站点，进一步完善小鹏补能体系，造福更多小鹏车主与友商品牌车主。

小鹏的另一大标签，在于智能驾驶与智能座舱。

硬件上，小鹏G9搭载英伟达双Orin-X 智能驾驶芯⽚，算⼒达到508 TOPS，同期配备2个激光雷达以及录像头、毫米波雷达、超声波传感器等合计31个感知元件，共同铸就小鹏G9轶群的智能驾驶才略。

软件上，小鹏牌号的XNGP系统捏续进化，现时已已毕寰宇能用、全程能用的拟东说念主化智驾才略。

客不雅来说，在华为加捏“三界”（问界、智界、享界）之前，小鹏的智驾系统可谓中国品牌唯一档的存在。而即即是现时，小鹏的智驾还是不错达到与“三界”并驾都驱的第一梯队。

智驾既需要饱和强悍的硬件构建基础，更需依赖无数的数据和教诲蕴蓄，共同拔高智驾这座高楼。行将迎来建设十周年的前浪小鹏，相较一众后浪们，无论是硬件设立如故软件算法，小鹏汽车都是“越老越有滋味”不仅不过期，违犯越用越好用。

至于智能座舱，小鹏亦然国内率先开启全舱免叫醒、集中语音对话的品牌之一。进程不断的升级，AI助理的加入，让小鹏G9智能座舱也愈发完善。

小鹏的三电系统与智能化两大标签，即是小鹏G9高价值的具象化体现。如今，跟着小鹏G9这位前浪价（格）更低，其价（值）也应声升高，濒临市集的后浪们，何惧之有？

百花都放春满园

跟着越来越多新车型的加入，中国车市也变得愈生气热。小米SU7的横空出世，已将Model 3拉下马。脚下，以小鹏G9为代表的前浪，以极氪7X、乐说念L60为代表等后浪，每一位中国品牌都在通过不断强化居品力来擢升竞争力，共同给Model Y这位独苗上强度。，

所谓鹤立鸡群不是春，百花都放春满园。邃密的竞争环境，共同助力中国车市与汽车工业的发展，咱们每一位平庸耗尽者才调更多、更早的享受到汽车电动化带来的时间红利，这个行业才调捏续向好，蕃昌发展。