汽车娱乐新闻 部分传统车企4S店关停，糜费者权力谁来保障？

新华社北京11月13日电（记者慷慨 郭宇靖　　黄兴）“品牌授权已取消”“公司面前暂停营业”“已淡漠退网央求”……近期，部分传统车企4S店收歇或闭店的音书激发关注。“新华视点”记者在多地伸开访谒。

多家4S店闭店收歇 糜费者权力受损

近日，良马大家首家5S店北京星德宝汽车销售作事有限公司闭店收歇。

记者日前来到这家位于北京东五环的门店，阻滞的大门外张贴着陈诉。陈诉流露，公司咫尺边临严重资金压力，良马品牌授权已于2024年10月20日隔断，咫尺公司暂停新车及售后联系业务。

记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，经盘问隔邻其他品牌4S店责任主谈主员，得知“已倒闭一段时刻”。该店大门上贴有陈诉，称因斟酌不善，慎重于9月30日闭店。

记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告流露，“公司斟酌困难，已进取汽通用厂家淡漠退网央求”。咫尺，这家4S店在再行装修，改设为比亚迪方程豹4S店，告白牌上辅导“行将开业、敬请期待”。

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多家4S店通知倒闭，部分糜费者面对维权难问题。

一些门店信息陈诉不到位，糜费者“稀里糊涂”。

“我从其他门伴计工口中才知谈购车的5S店倒闭，门店莫得给我发短信，不知谈具体哪家门店络续，我也没或然刻去现场看。”广东深圳良马车主刘女士暗示，剩余13次的机油诊治后续不知奈那儿理。

也有不少门店痛快会将糜费者权力振荡至其他门店。

星德宝公司别称责任主谈主员暗示，咫尺每天齐有前来问询的客户，会登记诊治套餐等权力信息。记者看到，他手中的登记目次已异常百东谈主的信息。这名责任主谈主员暗示，客户权力将会被振荡至其他4S店。

重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店公告流露，计议将现存客户权力振荡至广汇汽车所属另一家销售别克车型的4S店，后续将由该店络续商定的权力现实。重庆丰尚汽车销售有限公司总司理陈瑜告诉记者，不少车主的诊治套餐平直从厂家处购买，不会出现“糜费者权力没东谈诈欺”的情况。

然则，即便被陈诉有络续门店，不少糜费者也面对更换门店阶梯远方、权力保障“打折”等问题。

广东东莞别称良马车主告诉记者，络续门店有近30公里之遥，剩下的7次诊治也从免费变成收费，络续门店暗示不错打“五五折”，“转曩昔还不如去外面作念诊治”。

在江苏扬州凯迪拉克维权群中，不少车主也暗示，原门店购买的“双保无忧”作事在络续门店面对“欠亨用”的问题。有车主挂牵络续门店通常有风险，倡导退款维权，但别称奥迪车主告诉记者，投诉后获取的修起是，因剩余诊治由络续门店提供，商家无法高傲退费诉求。

何以遭受“寒潮”？

这些4S店究竟何以闭店收歇？

业内东谈主士指出，跟着新动力车渗入率越来越高，燃油车市场份额连接走低；尤其在渗入率较高的场地，传统汽车品牌4S店压力更大。

陈瑜说，本年以来，所在门店总销量比旧年同时下落20%以上，咫尺一个月仅有约70辆；访佛降价促销，导致举座利润较旧年同时下落70%，已迫临耗费线。

“为求生活，咱们已多方面降本，但店面房钱、水电费等固定资本难以大幅压降，在东谈主力资本方面，已减员10%。”陈瑜说，要是咫尺态势延续下去，来岁例必面对耗费。

中国汽车判辨协会发布的《2024年上半年寰球汽车经销商生活现象访谒讲述》流露，为收场销量主义，汽车市场出现大幅度价钱弯曲。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商收场盈利，半数以上的汽车经销商面对耗费。

有业内东谈主士以为，部分车企返利计谋复杂多变，对经销商的支撑力度不及，亦然导致经销商退网的谨慎身分。

安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争浓烈，部分处于衰败趋势的品牌车销售够不上厂家设定的主义，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补耗费。”

此外，买卖模式的变嫌对经销商市场也带来不小影响。业内东谈主士以为，新动力品牌直营与直播模式的快速发展，齐对传统车经销商酿成一定冲击。

“以前买车要特意跑到4S店去看，当今逛逛市集就能体验到多样新动力汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机崎岖单就能提车。了解、体验、购车表情齐在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟以为，跟着新动力汽车时间莅临，营销模式、糜费者不雅念齐在悄然变嫌，卖方市场向买方市场加快演变。翌日5年，汽车产业将参预整合重组阶段。

保障糜费者权力 完善渠谈退出机制

华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟以为，4S店关停后，车主主要面对维修、诊治未便，以及车机系统宕机、保障续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等糜费者最柔顺的权力作事，蔓延作事链条；调剂属于祛除个品牌或汽车集团的4S店有序络续关停店的车主作事事项。

业内东谈主士建议，面前汽车产业竞争浓烈，部分经销商面对资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查联系风险隐患，评估汽车经销商的授信现象，拒绝可能出现的行业爆雷，更好保障糜费者权力。

促进汽车市场的遥远沉稳闹热，需要从供需关系上搞定陡立，提升供采取需求的适配性。

关于部分面对斟酌困局的4S店，转向代理新动力汽车品牌是前途之一。不少东谈主防护到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新动力车企的新选拔。

中国汽车判辨协会乘用车市场信息联席分会书记长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂支撑下，以新动力汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新动力汽车的保障作事等，翌日齐将是行业新增长点。

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陪同市场变革，汽车品牌渠谈网罗加快弯曲，业内东谈主士建议，要进一步完善渠谈退出机制，收场渠谈网罗的动态弯曲，主理市场脉搏。

在张永伟看来，车企与经销商齐需因势而变。在产业变矫正阶段，企业不行局限于现存居品与本领，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮花式重塑下，“大浪淘沙，海枯石烂”。

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