汽车娱乐新闻 不思踩坑，就买一台“泛泛的”丰田

当下的市集，与其说是车企在卖车，不如说是在用流量顶销量。

漫天掩地的营销噱头，细分到极致的居品定位，言而无信的车型定语，王人给用户形成了一种信息茧房与购车错觉：谁的流量高，谁的居品便是好。随之而来的便是高管下场作念IP搞直播、极点场景大事件、数据竞赛、价钱战与公论战充斥于用户能够触达到的种种绪论。

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但骨子上，流量之下是大宗同质化的居品，以及未经阶段性市集考据的居品性量。这就让奢靡者在购买时不免踩坑。是以，流量之下，奢靡者到底该若何买车，以及买什么车？就成了一个很具有骨子意旨的课题。尽管现在搭伙品牌在公论上并莫得占据对流量的实足主动权，但从求实且不会踩坑的角度看，反而是最骨子的选拔。

在这方面，丰田便是一个很好的例子。

【每个细分市集王人有的选】

现在主要的“流量玩家”来自于新势力阵营。

这些“流量派”的主攻界限宽绰在某一细分市集，力争以单品成为爆款，以造蓝海而生涯。尽管从销量上看，一部分居品照实也曾在市集站稳脚跟，何况其塑造的细分市集，也切中了用户在某些场景下的用车诉求。但在居品力上却呈现出一种同质化趋势：不异的盘看成风肖似几近调换真是立。由此，也带来了行业内运行“失速”的卷，本来的各异化上风被快速磨平。

往下发展，则是同质化居品达到“饱和气象”，车企为了保证销量就运行通过裁减本钱来用价钱换销毁量。带来的影响便是居品性量的着落，反而闭幕了全体市集的发展。

此外，好多新势力品牌与用户之间，也存在着一种“粉丝干系”，而非求实的购买干系。粉丝的狂热，带来的是并非感性的购买，以及喋喋握住的公论战议。短期来看，品牌能够能够机不可失收货可不雅的销量，但从长久的角度看，当居品力不及以撑握粉丝的关怀，也会反噬于销量。从销量明星到泯于世东谈主，并不是不可能的事。

但关于以丰田为代表的搭伙品牌而言，则是在每个传统的细分界限王人有居品布局，以及王人具有历程市集恒久考据的标杆车型。用户不错把柄我方的购买需乞降预算，澄澈的找到对应的居品。何况同级中的不同搭伙品牌，王人有着明显的品牌调性与居品特征。而在居品力上，也王人能带来同级中的主活水准。

因此，关于奢靡者来说，选购搭伙品牌便是一种适应的选拔。能够确立水平不是同级最高，但从全体居品力，以及品牌翌日的存续气象来看，起码在用车的全人命周期里，不会踩坑。毕竟和短期的互联网热度比拟，长久的安详用车才是根柢。

以丰田为例，其居品矩阵要点相等澄澈。面前，丰田在中国市集的居品线以混动车型为基本大盘。这就贴合了新能源趋势下，奢靡者关于经济性、续航水准上的骨子需求。同期，比拟于新势力们的单品冲破，丰田在新能源界限的这种体系化布局，明显对市集有着更强的顺应性。

而在不同细分市集上，丰田王人有着足以在行业内栽种标杆的车型。在紧凑级轿车市集，卡罗拉与雷凌是长久以来的头牌车型。SUV市集结，来自于一汽丰田的RAV4荣放、HARRIER凌放、金冠陆放等车型，以及出自广汽丰田的锋兰达、威兰达、汉兰达王人有着镇定的销量与平凡的市集招供度。在中级车界限，凯好意思瑞是足以界说中级车市集的存在，而亚洲龙则也开启了搭伙品牌中级车的越级体验。而在MPV中，赛那与格瑞维亚也王人有着镇定的销量，以及被用户称谈的品性。哪怕在并非丰田传统上风的纯电阵营中，丰田bZ纯电动专属系列也正在循途守辙的扩张居品声势，并冉冉收受市集考核。

不错说，在流量营销与感性奢靡相互博弈确当下，丰田能够在每个重点市集，王人能为用户提供历程市集浸礼后，被充分招供居品力的车型。一方面是能够为自己带来镇定的销量，另一方面则是用户在买车时，无需筹商像新势力那样的“品牌存续性”，且若何购买王人能保证是不会出错的选拔。

【丰田式的宽心不踩坑】

奢靡者购车最怕踩的坑，便是质地与安全。

在质地层面，丰田一直以来在中国市集王人保握着业内顶尖的品控。

在丰田环球布局的五大标杆工场中，中国就占了四座。其中，广汽丰田的广州南沙工场曾聚会三年保握“零劣势”。分娩线一次及格率高达98.9%，比行业平均水平当先10%。而分娩RAV4荣放和HARRIER凌放的一汽丰田长春丰越分公司，则是创下了丰田环球首例0不良佳绩的“功勋工场”。同期，在包括J.D.POWER，好意思国《奢靡者论说》等车辆可靠性榜单中，丰田不管在国内照旧国际，也王人名列三甲。

而凭借深耕中国市集多年所具有的巨大用户基盘，也径直讲解了丰田旗下的车型在品性上满盈可靠。尤其是像“一车传三代”“百万公里无大修”等业内老“名梗”，更是丰田品性最真实的“民间背书”。

在安全方面，丰田也一直王人在业内有着讲究的口碑。以现在的混动车型为例，在丰田开启混动期间的27年里，丰田依旧保握着0电板事故的讲究记载。这关于当下的电动化期间而言，也实在切中了用户的中枢诉求。能源数据再优异，东谈主车交互再智能，这些智能算是居品力上的分子，而安全才是分母。

此外，在安全确立上，丰田的Toyota Pilot高阶智驾系统也带来了同级中处于主流的发扬，何况在卡罗拉等车型上均为全系标配，并莫得因为是初学款而裁减关于安全真是立，这亦然当下好多品牌车型所不成作念到的。因此在安全方面，选拔丰田，亦然选拔了不会踩坑。

关于奢靡者而言，不管处于流量期间，照旧性价比与质价比期间，保值率王人是用户买车时要筹商的。而这亦然丰田比拟较于一种新势力们所具有的最大上风。

在种种保值率名次榜上，丰田多年以来王人位居前方。曩昔不久中国汽车流动协会发布的10月汽车保值率论说中的数据为例，丰田以54.5%的三年保值率，位居搭伙品牌第二。因此，从经济账上看，是选拔丰田就选拔了一种更感性的购车格式。而从恒久办法看，高保值率也恰是居品品性赢得的招供的发扬。

是以，当触及到买车，用车等层面更为骨子的问题时，以丰田为代表的搭伙品牌最大的上风，就在于最猛进程上幸免了奢靡者踩坑。何况不管是从丰田角度上，照旧从奢靡者的购买心态上来看，这亦然一种“丰田式的宽心”的体现。

【回顾】：

尽管在好多东谈主眼中，流量期间下以丰田为代表的搭伙车企是“那么的泛泛”，但恰是因为这种“泛泛”也带来了实在能够让用户安详购买的情理。完备的居品声势，行业内优秀的品控质地，关于安全的信守，以及长久以来形成的优质口碑，王人让购买丰田的车，成为了一种不会踩坑的购买格式。尤其是在被流量战裹带确当下，正在更加求实且感性奢靡的用户，实在需要的，这恰是像丰田这么的居品。毕竟，和一时的抢眼比拟，长久的高品性使用才是用户的实在诉求。