游戏推荐 特斯拉再降价，车企价钱战握续，什么才是生计之说念？

近日，特斯拉再次掀翻新一轮的价钱战，对 Model Y 车型进行降价，此举赶快激发了行业内其他车企的跟进。价钱战仍是握续了近 20 个月，让汽车行业堕入了前所未有的逆境。不少车企东说念主士暗意，仍是健忘不打价钱战时期是一种什么样的活法了，当今活得很粗率，但不管如何也得免强活下去。

这场价钱战不仅让车企自己承受了强大的压力，同期也将降价的压力传递给了造车链条的高卑劣，包括供应商和经销商。近日，供应商被条目降本的音尘频传，比亚迪、上汽大通等企业纷纷向供应商建议降价条目，降本压力空前强大。

价钱战带来的后果是了然于目的。大宗品牌并莫得达到"以价换量"的预期，反而是"量价都失"。数据流露，汽车单车收入固然从 2017 年的 29.4 万元增长至 2024 年前三季度的 34.1 万元，但单车利润却大幅下滑，仅为 2017 年的一半。传统燃油车的单车利润更是从 2.3 万元下落至 1.6 万元，新势力车企的单车利润更是遍及徬徨在死活线隔邻。

濒临这么的逆境，车企们运转寻求降本增效的新道路。裁人和品牌整合成为车企们的主要技能。小鹏、全球、本田、特斯拉、设想等企业纷纷进行了裁人，以裁减东说念主力本钱。同期，车企们也运转加快品牌整合，通过统一或优化品牌结构，已毕资源的优化竖立和本钱的裁减。

举例，上汽秘书飞凡与荣威统一，对两个品牌的定位和居品线进行再行梳理；安逸控股集团发布《台州宣言》，建议鼓吹里面资源深度整合和高效和会，几何品牌并入星河；长城汽车旗下欧拉品牌与哈弗品牌进行整合，渠说念层面的整合被视为降本增效的要害一步。这些举措都标明，车企们正在通过优化里面结构和资源竖立，来应酬价钱战带来的压力。

相关词，降本增效并不单是局限于车企自己。在车企们向供应商建议降价条目的同期，也激发了供应商们的强烈反馈。博世中国总裁徐大全暗意，当今大大宗客户条目降价 20%，这仍是超出了供应商的承受才调。零部件行业是通过大限制量产最终得到一些浅陋利润的，这是不变的规矩。因此，车企们条目供应商降价并非弥远之策，还需要通逾期期改动来开垦降本增效的新渠说念。

如今，轻量化时期、底盘一体化时期、新式低本钱材料、全新的架构理念等正在成为车企降本增效的新技能。特斯拉的一体化大压铸时期不错裁减本钱 40%，通过电板时期迭代，单车制造不错精真金不怕火约 1-2 万元。这些时期改动不仅提高了出产效果，裁减了本钱，同期也提高了居品的质地和竞争力。

相关词，尽管车企们正在积极寻求降本增效的新道路，但价钱战仍然在握续。业内共鸣觉得，来岁价钱战还会无间。因此，车企们需要愈加小心弥远目标的发展想路，会算一笔总账。通过聚焦常态、打造体系上风来应酬价钱战带来的挑战。

在这个流程中，车企们需要分析我方的企业手里到底有几根长板，把最大致提示企业熬过冬天的一两个长板作念大作念强。同期，也需要小心与供应商的互助和共赢，通逾期期改动和资源分享来已毕降本增效的盘算推算。只好这么，才调在强烈的市集竞争中立于节节胜仗。