趣味汽车 比亚迪如何成为中国第一汽车品牌? 靠的不仅仅廉价, 更是期间

比亚迪如今稳坐中国新动力汽车市集的头把交椅，心里确切是五味杂陈。让咱们直奔主题，比亚迪卖的车，为什么低廉？是偷工减料吗？其实否则，比亚迪的单车利润只消8500元，这个数字远低于特斯拉的5万元。对比特斯拉那种赚大钱的款式，比亚迪显得颠倒“良心”，但你认为它便是个“苍生”品牌？比亚迪的廉价背后，是高效的本钱放胆和重大的期间撑捏。

你可能不知说念，比亚迪的本钱放胆号称“教科书”级别，它通过全栈自研和规模效应的双重作用，把本钱压得死死的。比如电板，这然则电动车的“腹黑”，一般车企皆得高价从供应商手里买电板，价钱当然压不下来。但比亚迪不相似，它我方研发坐褥刀片电板，不仅安全性高，还能松抄本钱。而况，锂电板的原材料碳酸锂价钱最近从60万/吨降到了10万/吨，比亚迪径直把这波本钱着落的红利全让给了破费者，谁不可爱价钱低、质地好的车呢？再望望比亚迪在期间上的插足，2024年上半年它的研发用度高达200亿元，以至杰出了净利润。比亚迪把赚到的钱，大部分皆用来搞期间研发了。刀片电板、易四方平台、云辇期间……这些黑科技听着就够硬核，别的车企可能还在为一项期间死磕，而比亚迪还是一次性推出好几个杀手锏。

有东说念主可能会说：“研发这样多，单车利润只消8500元，怎样活？”问题就在于，比亚迪靠的不仅仅“卖车赢利”，它卖的是将来！廉价诱导了多数用户，让它的销量蹭蹭高涨，酿成了规模效应。别光看单车利润低，东说念主家靠着“薄利多销”，照样稳稳赢利。

而况比亚迪并不是只靠廉价打寰球。它的期间实力早已“封神”，从电板期间到电机电控系统，以至连充电解决决策皆能我方惩办。往日咱们总说，“低廉没妙品”，但在比亚迪这儿，低廉也能有妙品。我感到无比自爱，毕竟开着比亚迪车，不仅是为钱包省了钱，还在为国度品牌争气呢！这样的比亚迪，谁不爱呢？