乐园活动 新势力车企的体面，大多丢在了催款函上

"

作家丨山歌

剪辑丨坚果

封面开首丨Unsplash

又进入到一年之中的临了一个月，对于各大车企来说，这王人是每一年最要害的期间之一。

传统的购车旺季又调换年度销量狡计冲刺的收官战，让每家车企王人不得不打起12分精神来站好年末的临了一班岗，然而对于有些车企来说，本年的冬天，最中枢的任务依然不再是何如达成销量狡计，而是酿成了何如活下去。

比如哪吒和极越。

哪吒的危境近两三个月一步步从暗处浮上水面，最终往时任CEO张勇“转任公司照顾人”而告一段落，哪吒汽车首创东说念主、董事长方运舟则重回台前兼任公司CEO。方运舟同期还在里面发表公开信，晓示将实施六大矫正举措。争取“2025年内全体毛利率转正，2026年公司全体盈利。”

极越的情况则还要愈加糟糕一些，跟着“原地斥逐”的传奇被冉冉坐实，这家车企已然是名存实一火，无助的极越职工甚而只可通过围堵CEO夏一平的神态来珍惜自己的正当职权，在网传的现场图片中，乱成一锅粥的极越总部办公区，墙上仍保留着一滑口号——“中国智能汽车史上必将领有每个极越东说念主的名字”。

事实上岂论是哪吒如故极越，王人曾在这波新造车波澜中有过高光期间，哪吒曾荣膺2022年度的新势力车企销冠，极越则背靠着百度和祯祥两棵大树，出身之日起便令所有这个词车圈藏匿。但如今，跟着外部被供应商追债，里濒临职工欠薪，这两大泥潭之中的车企，已然丢失了“造车新势力”的光环与体面。

1

要债的找上门了

对于当下的车企来说，最不想看到的负面音尘可能并不是一些裁人降薪、销量下滑的新闻报说念，而是有供应商和谄媚伴伴公开讨帐。前者尚且还有各式原理能够搪塞，后者则意味着如着实钱的问题上依然顾此失彼，顾此失彼了。

尤其在中国的生意社会中，固然民众王人是名义王人是按协议奇迹，但骨子上仍然离不开客情联系的敛迹，不到万不得已，莫得哪个乙方景观和我方的甲方撕破脸。

一朝欠款的问题被公开扩大化，那么对于车企来说，不仅伤及外部品牌形象，更会重挫背后投资东说念主的信心。

哪吒的危境被客不雅坐实，很大一部分原因可能等于开首于被供应商公开讨帐，本年11月8日，A股上市公司埃夫特发布公告称，就哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司，偏执分公司合众新动力宜春分公司因协议纠纷过时未支付4819.5万元款项，已向法院拿告状讼，条款其立即支付协议价款4819.54万元并抵偿过时付款亏蚀。

与此同期，埃夫特也向法院肯求了4900万元财产保全方法。

到了12月初，另一家上市公司福石控股也发布公告称，子公司北京迪念念公关照顾人有限公司因与合众新动力汽车股份有限公司的服务协议纠纷，已向浙江省桐乡市东说念主民法院拿告状讼。把柄民事裁定书，桐乡法院已从即日起冻结被肯求东说念主合众汽车银行入款5355万元或查封相应价值的财产，并将于2024年12月26日召开庭前会议。

把柄公开贵寓浮现，埃夫特是一家国内头部的汽车零部件供应商，迪念念公关则是在车圈深耕多年的专科营销传播服务机构，但很晦气的是，把柄近几年新势力车企的崩盘案例来看，零部件供应商和公关活动公司，正值王人是被拖欠款项的“大户”。

刚刚爆雷的极越汽车也相通是如斯，就在极越里面CEO夏一平发布里面信确当日，知名科技自媒体Tech星球就通过社媒发文称，新动力汽车品牌极越拖欠传播供应商款项36万元，过时一直不支付款项。屡次发送催款函，仍阻隔支付。并点名极越CEO夏一平，称“请极越CEO夏一平付款！”

把柄催款函信息浮现，极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车CEO直播系列抖音传播，谄媚用度共计360000元，依然由账期仍未付款。

此外，浙江星塘文化传媒有限公司也向祯祥、百度公司发布《对于极越汽车团队斥逐及欠款问题的公开声明》，声明称，极越汽车现在拖欠其3700万元抖音直播告白投放垫款，未能践约付款。

2

新势力退场大王人不体面

纵不雅近几年没能至极存一火线的新势力车企，爱驰、天空、高合、威马......险些崩盘之后王人会留住一地的债务烂摊子，明面上是职工讨薪，但更大的洞窟如故供应商的支吾账款。

以威马为例，把柄威马的重整案材料浮现，威马拖欠的职工薪资、抵偿金和福利金朝上4000万元，东说念主均债权金额朝上10万元。

而在供应商侧，威马汽车狡计拖欠供应链、市集服务、销售和其他服务等谄媚伴伴的金额则高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。其中触及的债权对象不乏科大讯飞、特回电、比亚迪、蓝色光标、米其林等知名公司。

有告状威马的零部件供应商还泄露，恐怕我方慢一步就肯求不到法院的“强制实施”。有的时候即使胜诉了也够呛能把欠款要讲究，因为前边列队讨帐的公司着实太多了。

本年2月晓示停工停产的高合汽车也经历过访佛的戏码，甚而有供应商组团到高合办公总部公开讨帐，但相通未能遂愿。

这其中，有的供应商处境实惨，合作念客户中经历过不啻一家的新势力车企崩盘，效果最终王人是欠款无处兑付，到临了甚而连对接东说念主王人找不到。

一向被视作车企信誉保险的首创东说念主，有的时候其实也无法摆布那些被拖欠的债务，比如原小牛电动首创东说念主李一男在晓示造车时，曾亲承：“若是企业作念不成，先把供应商的钱和职工工资给还了，其他不眷注。”

但后期李一男的造车公司“牛创”果真无疾而终的时候，供应商的钱却并未依期支付，在晓示造车贪图失败的一年多以后，仍然有牛创的供应商奔跑在追债的路上。

多量的讨帐案例就在目前，但供应商却很少领有说“不”的权力，基于行业内宽阔存在的“账期”潜限定，供应商若是还想要不绝谄媚车企，就注定了无法开脱客不雅存在的欠款风险。

若是说供应商能从这样多新势力车企负债的案例中，能够领受到的一些履历履历，那大略等于在觉察到风向不合的时候，尽早通过法律妙技讨要欠款，正如哪吒的供应商埃夫特和迪念念公关一样，因为这样可能意味着我方在将来一排长龙的“讨帐大队”中排行靠前，要回欠款的但愿也就越大。

尽管这种“撕破脸”的神态险些断交了以后潜在的谄媚契机，然而在脚下这个凉气逼东说念主的冬天里，又有什么东西能比落袋为安愈加安妥呢。

3

哪吒和极越还有救吗

在新动力车行业，车企们宽阔的超长账期以及逐年条款压价的操作依然见怪不怪，但莫得供应商公开生事，就评释民众还能以一种神秘的联系均衡彼此的出入，尽管这种均衡并不自由。

而一个更为扎心的事实是，纵不雅近几年那些被供应商公开讨帐过的新势力车企，险些莫得一家能够药到病除，反而王人所以更快的速率坠入山地。

哪吒和极越能不可糟蹋这一魔咒，现在来看，情况也并不乐不雅。

哪吒在方运舟发里面全员信晓示实施六大矫正举措后，哪吒汽车已渐渐启动小批量复产，上百台国外订单已下线拟发运。方运舟泄露哪吒要容身国内进行全球化推广，“业务聚焦国外，国内逝世竞争”，将来2-3年内能罢了销量一半在国内、一半在国外。

但从哪吒当下的销量占比来看，其仅在体量一般的泰国市集有所斩获，即便想以泰国为跳板向东南亚地区放射，也仍需要抓续不休的资金参加。

况兼想通过国外市集弧线救主的神态，高合汽车和恒驰汽车也王人曾尝试过，但最终王人因为穷乏资金方的撑抓而作罢，在中国新动力车企王人已纷繁出海的大布景下，国外的创投契构并不穷乏盼望见地，着实莫得必要为了一棵并不健壮的树苗再去浇水施肥。

至于极越的结局，似乎依然能够从幕后两大股东发表的探究声明中窥见谜底，祯祥、百度方面泄露，由于行业竞争格式发生强大变化，两边谄媚打造的公司既定生意贪图无法实施，规划遭遇了挑战。

其中的这句“既定生意贪图无法实施”，可能就依然示意了两家将来可能王人不太会不绝在极越汽车身上铺张元气心灵。

至于极越现在的烂摊子，百度和祯祥也应许会第一时期处理职工社保交纳、下野职工善后问题，同期珍惜用户车辆浅近使用、售后和维修保重，但对于供应商欠款的问题却并未给出公开应许，只是用一句“鼓吹其他事宜的合理正当处理”便轻轻带过。

天然，哪吒和极越其实还王人有一条绝地翻盘的说念路，那等于有新的资方景观接盘，但这种可能性有多大，肯定哪吒和极越的雇主们心里最领悟，正如前文所说，可供选拔的新造车投资见地着实太多，脚下的车企缺钱的也太多了，在一张张催款函眼前，资方其实和供应商一样，也早已开动变得愈加留神和严慎了。