游戏推荐 为啥唯有电动自行车有真空胎而自行车莫得真空胎?

车主一：

我是Fulcrum R3轮组，自己支援真空胎

因为公路车扎胎，真空胎比较于启齿胎的平直换内胎，相对结巴，基本不可能在路上完成换胎

补胎液也会失灵，我之前是骑60mm碳刀，用的管胎，加的补胎液，等于因为扎胎困扰才换了轮组

另外启齿胎的轮组，通过真空垫带，亦然可以装真空胎的，是以不要说什么莫得，你不知说念收场

车主二：

自行车是有真空胎的，况且期骗许多年了。可能楼主没精通到汉典。

高端公路车用真空胎仍是许多年了我就不说了。我骑的少莫得发言权。

高端平地车用真空胎亦然大有东说念主在。

个东说念主觉得平地车用真空胎的平正是：

1，分量轻，省力。

2，可以在极低的胎压下骑行，因而捏地力很好。

舛错是：

1，本钱高。需要专用轮组和轮胎，自补液。

2，装胎条款大流量气泵，需要灌自补液。平日气筒你就别思用了。

3，保气时分短，真空胎比平日内胎的慢漏气要快多了。自补液过一两个月就干了 ，需要鲁莽换。

车主三：

最初回复，自行车有真空胎 。 自行车用真空胎基本皆是追求竞赛性能的东说念主群，因为真空胎的优点是：分量轻、捏地好、滚阻小。。。能 看出来这些特点皆是竞赛上刻意追求的。那么真空胎的主要舛错是什么呢？——本钱高、珍重结巴、途中 扎胎科罚贫窭。。。是以，我转头一下，真空胎顺应追求极新、性能、高端的东说念主群，平日东说念主照旧用传统的 表里胎体系比较好。 思起来昔时还流行过一下的访佛体系：管胎，亦然为了追求极少性能，付出许多钞票和结巴。

车主四：

偶尔走走望望，确乎是个可以的选拔。自行车上的真空胎期间源源而来，伊始弥散是效法摩托车和汽车的接洽。但是，早期的精真金不怕火空胎存在较着劣势，一朝扎破，只可先忍着回家再修补，十分未便。

于是，准真空系统（TCS、TLR、TR等缩写）应时而生，全称Tubeless Ready，即无内胎系统准真空。与真空胎不同，准真空胎收受尼龙材质救援，不成平直装配在真空轮组上，需使用自补液填补胎唇与车圈间的漏洞。这不仅简化了装配过程，松开了车胎分量，还赋予了轮胎一定的自愈智力，极为实用。

此外，准真空胎还能镌汰胎压需求，对平地车而言，极大进步了骑行惬意性。因此，它已成为初学平地车的标配，亦然估量一辆车是否顺应初学、能否带来愉悦骑行体验的迫切决策。

车主五：

电驴是用的摩托胎，真空胎还得协作轮毂，实质上电驴这一套等于踏板摩托的轮胎轮毂。

自行车要用真空胎，那轮毂咋搞，你这还这样大尺寸的辐条轮，况且自行车胎压比摩托车高太多，因为战争面积小，是以平日车就表里胎拉倒。摩托有真空辐条轮，贵到爆炸，也有车子有表里胎，一般真古车大概越野车，

车主六：

有，但是太贵了，况且因为自行车胎一般皆很薄，扎胎爆胎几率高。

城市说念路各式碎石，铁钉，铁渣太多了，一般皆容易被扫地车扫到说念路两旁，也恰是自行车常走的场所，运说念不好一周爆两到三次皆是常态，真空胎可不思平日表里胎那样好补。尤其是公路车需要高胎压，根柢没法补，补了也不安全。

同性能真空胎比平日表里胎贵十几倍，况且自行车胎磨损速率比汽车快多了，骑的勤的，半年皆要换一次，用真空胎比较伤钱包，对平日东说念主来说，职守不起，流行不起来。