汽车娱乐新闻 有东说念主退车转行, 有东说念主月入三万, 相通是跑车, 为何差距这样大?

本年的网约车淡季是简直折磨东说念主，固然多数早就作念好了样式准备，然则本年的惨淡已经让东说念主鳏寡孤惸。

这种时当前，有东说念主选用退车出坑，有东说念主选用一直信守。有东说念主入不敷出，也有东说念主月入三万。咱们盘货了一下车友群里月入高的司机，基本齐是几年的老司机了，而且多数是我方的车，无谓施展交车租或者车贷，这样一来资本就大大裁汰了。

每天无压力跑车，单多的时刻就多跑跑，单少的时刻就早点回家，这样大约的情状，反而会激勉一定的后劲。

不外这样命运的东说念主毕竟是少数，多数已经在风里雨里讨生涯的东说念主。这不，一无数熬不下去的司机纷纷选用不干了，退车走东说念主。某些所在的泊车场，齐要停满了，比前几年的夸张情况，有过之无不足。

一些所在的平台齐在千方百计敕令司机不要退车了，说泊车场齐要停不下了，有什么坚苦咱们沿途渡过，不要摄取这样极点的模式。

司机又说了：咱们当今齐要活不下去了，你告诉咱们还有什么模式？已经说平台能给咱们提供一个还算是可以的职责岗亭？赚不到钱养不起家，不退行还能何如办？

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那么问题来了，退行之后呢？司机一朝弃坑，还能作念些什么？

要知说念，当今的网约车司机多半是职场上被裁人的中年东说念主，东说念主到35岁，找职责简直是个难题，一般齐是不得已才选用去跑车的。要念念重新且归找依靠脑力的职责，那更是难上加难。

那么就只可从膂力方面动手，稳健网约车司机的膂力职责，盘货下来，有这样几个。

率先，外卖员，这个办事跟网约车司机其实也差未几，然则资本更低，平台盘剥也少。而且很要道的少量是，东说念主们可以选用其他的交通器具出行，然则不行不吃饭不购物啊，既然要吃饭买东西，那么就有外卖员的存在，而且这一排很难被东说念主工智能取代。

其次，货运司机。有开车的教授，作念货运司机是个可以的活儿，优点是无谓每天去扫街，平台也不会强制派单，以致还有荒谬的附加用度，算下来时薪也要比开网约车的时刻高得多。

第三，是网约车主播。咱也不知说念这个办事是咋兴起来的，最近发现网上许多东说念主齐在作念网约车主播，教公共何如跑车，有些粉丝量到了一定经过后，运转直播卖货卖课，以致还有往网约车租出公司标的发展的趋势。

第四，作念代驾。作念代驾跑的不是我方的车，可以省去车租和油电费保障费等，惟有一个小自行车+东说念主就行了，跑一单撤除抽成除外，剩下的透彻是我方的。而且职责时刻固定，一般便是节沐日或者是职责日的晚上，白昼可以休息。