游戏推荐 欧洲汽车产业危急延烧 疾驰车标制造商肯求歇业

参考音尘网12月25日报谈据彭博新闻社网站12月21日报谈，德国的格哈迪塑料时间公司接纳住了拿破仑入侵、大冷漠和两次天下大战的检修。但现时欧洲汽车行业不景气，迫害了这家塑料制造商。

365建站客服QQ：800083652

格哈迪塑料时间公司修复于1796年，一运转坐蓐金属成品，之后乘着德国战后汽车行业茂密的东风发展壮大。它对注塑成型和烫金时间的熟悉掌持使其成为梅赛德斯-疾驰公司可靠的供应商，特意提供汽车格栅、车门把手和镀铬隐蔽件。但上个月，在资格了长久的资本高涨和需求萎缩后，该公司肯求歇业，使其1500名职工堕入远景未卜的境地。

转型贫苦

格哈迪塑料时间公司坐蓐安设在梅赛德斯-疾驰轿车格栅中央的塑料三叉星车标，它是欧洲汽车供应链上的数百家袖珍制造商之一。跟着汽车制造商大幅削减产量以应酬销售疲软和向电动汽车的贫苦转型，这些袖珍制造商正苦苦顽抗，贫苦求生。跟着大众汽车公司、斯泰兰蒂斯集团和福特汽车公司成见施行倒霉的裁人，它们的处境可能会雪上加霜。

为斯泰兰蒂斯集团和大众汽车公司坐蓐零部件的法国佛瑞亚集团正在责备数以千计的使命岗亭，因为向电动汽车的转型导致变速箱和排气系统等传统产物被淘汰。但与电动汽车关联的供应商在政府取消补贴和销量下跌后也受到了影响。

据行业游说组织欧洲汽车供应商协会称，本年，欧洲零部件制造商已书记裁人5.33万东谈主，其中大部分在德国。这比新冠疫情时间还要多。那时，工场和展厅关闭了数月。该协会主席马蒂亚斯·青克在接受采访时说：“这是极其糟糕的口头。多家企业放荡投资，期待电动汽车销量会大幅增长，但这种情况并未发生。”

汽车供应商在欧盟各地雇用了约莫170万东谈主。它们中有德国博世有限公司等大型企业集团，也罕见以百计限制较小的隐形冠军企业。这些袖珍企业时时是其地方社区的经济复古。

危急严重

笔据麦肯锡征询公司的数据，五分之一的汽车供应商预测来岁将吃亏。此前，有三分之二的汽车供应商称，2024年的利润率为5%或更低。

电动汽车需求放缓正在使那些更换坐蓐开导以欢乐其预期中将会稳步增长的细分市集的公司堕入财务窘境。德国韦巴斯托车辆制造股份公司坐蓐包括汽车顶盖和供暖系统在内的零部件。在对新产物插足巨资后，该公司将濒临可能逾越10亿欧元的债务重组。据彭博新闻社分析，固然朔方伏特公司在好意思国的歇业肯求是最受关心的挫败，但负面影响正在膨胀开来，在欧洲牵头的16家电板工场野心中，有11家已被推迟或取消。

艾睿铂公司汽车和产业施行部门的全球联席足下安德鲁·贝里布姆说：“汽车行业是天下上受影响最严重的行业之一。制造商正在减速速率并关停坐蓐线。这对供应基地产生了长远影响。”

在德国南部腓特烈港，采埃孚股份公司是一家坐蓐电动汽车上用不着的汽车变速箱的制造商。当作当地最大老板，采埃孚股份公司援手着当地一系列企业，从物流公司到面包店和餐馆。由于该公司成见将其德国职工队伍削减近一半，裁至1.4万东谈主，现时这一切王人濒临风险。

金属工业工会在当地的分支机构说：“宽广供应商以及系数这个词零卖和服务架构王人径直或曲折地依赖该公司克服危急并为将来作念好安妥准备。”

市集疲软

看雄伟利，斯泰兰蒂斯集团决定暂停其米拉菲奥里工场的坐蓐。这一决定触及整条供应链。为菲亚特工场提供过滤器的制造商德尔格罗索公司本年早些时期倒闭，导致数以百计的工东谈主下岗。为斯泰兰蒂斯集团坐蓐汽车轮胎和钢制车身零件的公司CLN集团正在与普华永谈管帐师事务所就因暂停运营而进行的重构成见进行配合。

要思扭转运谈，供货商要依靠汽车市集的反弹，但这似乎并不会偶而发生。福特汽车公司上月书记，成见在该地区再裁人4000东谈主。与此同期，为了应酬日益狠恶的竞争和腾贵的资本，大众汽车公司正在进行历史性的同名品牌重组。

王人灵工业定约主席马尔科·加伊在接受采访时说：“这令东谈主颇为担忧。”他指的是受到米拉菲奥里工场关闭影响的供应商所濒临的窘境。他说：“咱们很可能会失去一些给咱们带来服务、声誉并塑造了咱们这个地区历史的东西。”（编译/胡婧）

格哈迪公司的工东谈主在操作电镀开导(德国格哈迪塑料时间公司网站)