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2024-10-22 21:53 点击次数：90
21世纪经济报说念记者邓浩 上海报说念
最近一段时间以来，在大模子代表的生成式AI范式、行业龙头特斯拉的标杆作用以及自动驾驶拟东说念主化和安全性需求的共同重叠下，端到端决议以终了信息的无损传递为最终指标，成为各家主机厂和自动驾驶玩家争相逐鹿的又一赛点。
端到端通过可学习的相貌，无谓东说念主工事先界说限定，将感知、决策、终局等看作举座学习任务优化，径直由车载传感器信号输出轨迹点或终局大喊，封闭了智能驾驶的上限，成为行业一个环节弯说念超车的机遇，受到关注关注。
在智能汽车的另一端，变革也在发生。本岁首，跟着“车路云一体化”的文告与首批城市名单公布，智能网联汽车“车路云一体化”发展旅途开动成为各地共鸣，亦然下一阶段鼓动智能网联汽车领域化产业化欺诈的要津。
在此趋势之下，为在产业竞争中取得先机，不少城市加快先期新基建进入，“车路云一体化”产业链也开动迎来将迎来长周期、抓续性机遇。
端到端自动驾驶是不是技艺演化终局？下一步进化的要津又在何处？车路云如何克服圭臬贫困和贸易化逆境？
为此，21世纪经济报说念谋略集合中国汽车工程学会汽车智能交通分会、同济汽车创业者定约，在苏州相关政府部门和机构扶直下，邀约主机厂、算法集成商、“车路云一体化”决议/斥地商等产业链各方，于10月25日在苏州，共商自动驾驶、“车路云一体化”发展念念路，促进技艺相易、改进和行业协同，为中国智能汽车行业良性进化助力。
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