汽车娱乐新闻 2025款丰田普拉多ROX版块，软顶敞篷皮卡造型，镂空车门

（关键词：SEMA车展、TRD定制吊挂、铸造铝制界限臂、软顶敞篷）

丰田在拉斯维加斯举行的2024 SEMA车展上推出了全新普拉多ROX版块，新车的筹备愈加个性，由丰田密歇根州的北好意思筹备责任室Calty Design Research牵头筹备，再行构思了标记性的敞篷普拉多，雷同皮卡的车身造型让普拉多更具“野性”，同期吊挂、车身等部分经过改装，ROX版块有哪些具体变化，底下咱们来详备分析。

底盘吊挂

为了篡改整车的造型，当先要修改车身，带来更真谛的户外体验，敞篷越野车一直是好意思系越野文化中必不行少的一部分，比如福特烈马、Jeep牧马东谈主，原厂就领有可拆卸的硬顶，造成敞篷车，而普拉多的前身便是兰德酷路泽，这款经典车型也推出过‘无顶’版块，外不雅筹备师亚当·拉比诺维茨暗示，筹备团队从上世纪的兰德酷路泽敞篷版上接纳灵感。

算作一款截然相悖的普拉多，向上50%的车辆部件需要再行筹备和制造。筹备团队与丰田技巧中心密切和谐，打造出身产车身面板和部件所需的冲压器具，固然面前的车型属于展示车，但扫数的部件王人不错批量分娩，为后续的原厂改装部件作念准备。

由于普拉多基于TNGA-F车身框架平台，非承载式车身底部的梯形大梁由冲裁和激光焊合的高强度钢制成，整车架的扭转刚度达标，比较上一代，车架刚度栽种了50%，合座刚度栽种30%。这么的结构让车辆不错生息出敞篷版块，车身高度莫得问题。

吊挂方面经受前双叉臂悬架，带有双管减震器，后部为带有螺旋弹簧的多连杆悬架。但相较于庸碌车型，ROX版块经受丰田高性能部门TRD定制的孤独悬架，经受长行程的减震器，加多了车身离地裂缝，车身高度加多了4英寸，前后铸造铝制界限臂也再行筹备，将轮距加多了8英寸，配合加宽的挡泥板，一方面栽种了通过性，一方面让整车看起来更具冲击力。

天然ROX版块也莫得废弃实用性，顶部配有定制的集成式三杆车顶行李架，加上Molle面板，不错固定一些无法放入车厢中的大件物品。在车后，后备箱支配有一个定制的油桶，不错安全地储存和运载液体。定制的前后钢制保障杠配有D形环和驻扎网，越野时保护能力增强。同期轮圈再行筹备，经受18 英寸一形式机加工钢坯轮圈，配上大尺寸的全地形轮胎，加多握地力。

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丰田普拉多ROX的实用性

第一驾驶

普拉多在北好意思和国内市集同样，均搭载四缸混杂能源系统，i-FORCE MAX混杂能源系统中枢是2.4T涡轮增压四缸发动机，匹配48马力的电机，电机集成在8AT综置变速箱中，由1.87度的镍氢电板组供电，轮廓功率为326马力，峰值扭矩630Nm，和尺度车型同样，ROX版块的能源系统并莫得篡改，比较老款的自吸V6，混动涡轮系统的能源输出更胜一筹，但耐费用和沉稳性还需要时刻来考证。

第二乘坐

算作一款敞篷车，普拉多ROX需要应答多样天气和恶劣环境，因此内饰再行筹备，经受了定制的SLS尼龙3D打印部件，包括前后门槛。内饰包覆经受Heritage Orange皮革，营造出探险氛围，门板集成了存放太阳镜和其他探险装备的织带。

车身外部神志灵感来自“春绿”，这是一种相持的漆色，向老款兰德酷路泽敞篷版致意。露天驾驶室可通过定制的骨架车门投入，车门也经受镂空筹备，与敞篷车顶呼应。定制的前后滑动软顶不错灵通，让乘客充共享受户外乐趣。算作一款皮卡车型，普拉多ROX并莫得阻难驾驶室和货舱，通过一个中门，允许乘员从驾驶室纵贯后舱。

第三露营

普拉多ROX挑升为户外探险和露营筹备，修复流程中，团队的指标便是让乘客千里浸在天然寰宇中，从镂空的门板、敞篷车顶再到勾通的车厢，算作皮卡车型，后部的货舱不错放下更多的露营装备，同期车舱后部有240V电源插口，不错接上露营电器，备胎经受孤独的挂载套件，灵通后不影响尾门的开关，尾门上部还有两个小坐垫，放下尾门，普拉多ROX变身垂纶台。

选车窥察不雅点：比较尺度的普拉多，ROX算作一款主意展示车型，纠合了敞篷SUV和皮卡的特质，更具个性化的同期加多了实用性，关于频频户外旅行的玩家来说，这是一个新的聘请，但另一方面也存在毛病，比如软顶敞篷在恶劣环境中耐费用有限，皮卡筹备影响了车舱的静谧。民众以为普拉多ROX若何样？接待盘问。

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