乐园活动 华为问界掀起了BBA豪车

作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

两三年前想买台50万元的SUV，可能很难绕出奔突、良马、保时捷等老牌的范围。未始想如今一位出说念不久的“后浪”，将它们齐拔帜易帜，而且已往半年里势头不减。

10月10日，鸿蒙智行发出海报，晓喻上市九个多月的问界M9，已卖出15万台+，并取悦6个月在50万元级豪车市集夺魁。这台华为旗舰SUV演出了一个遗迹，是自主品牌已往二十余年，从未抵达的高度。

需要指出的是，当今惬心花50万元买车的消耗者凤毛麟角，在所有中国汽车市集占比不及3%，旧年这一市集体量仅为56万台，其中良马X5 L以9.38万辆的收获位居第一。

就在20天前，问界M9完成了十万台新车的托付，脚下15万大定，意味着问界还手抓超5万订单。按照当下约1.6万台/月的托付趋势，M9已锁定了本年国内50万元+豪车市集“王座”。

如斯销量趋势，平直糟蹋了智能电车市集的领路，更让“老钱”的神经加倍紧绷，德系、好意思系车企夜不成寐，在降价和加价中反复横跳。

问界M9之是以能引起豪车市集巨震，当先在于其糟蹋了智能电车“花期短”的魔咒，领有了高强度的继续输出才气。

有新势力高管向华尔街见闻示意，当今智能电车的销量趋势与消耗电子家具愈发趋同，“前三四个月是风口、第五个月平销、第九个月运转促销，就连华为的中枢车型亦是如斯”。

M9实在没能免俗，其托付量自本年7月冲上1.72万台的岑岭后便运转回落，到9月降至1.55万台。不外，浸淫电子家具市集数十年的余承东很快摸到了破局的次序。

9月10日，在ASD3.0智驾、双准零重力座椅、劳斯莱斯同款后排“山海坐席”等的加持下，余承东推出了更糜费的大五座版M9，该系列走势随之扭转。字据本日余承东涌现，M9大定破13万台，至此一个月时候便涨了2万余台。

M9的新上行弧线来自于增量。杰兰路调研论说高慢，两个版块的问界M9在用户需求上有着昭彰相反：五座车主更专注于品性、就业方面的发扬；六座车主则更垂青品牌、实用性。昭彰新五座M9的推出不局限于守存量，而是拓展了不同客群。

看得出，余承东对50万+高端车型的操盘上愈发闇练，问界品牌的冲高渐入佳境。

有业内东说念主士指出，中国高端汽车市集的根柢逻辑，是为认可买单。在燃油车时期，从零打造一个豪华车品牌是说念地狱级清苦。传统豪华品牌有历史千里淀，同期也在技能上树立了齐备的技能壁垒，面对这些上风，大部分挑战者临了齐悻悻而归。

找到高端消耗群体的共鸣是破局要津，不然这些尝试临了齐是蓬勃的好景不长，不具备可继续性，高合、昊铂SSR等齐是前车之鉴。

问界从M9运转，用更多“小众需求”的瞎想巧念念，缓慢阐扬其豪华品类的私有价值，消耗口碑也被进一步拉高。获到手用技能和相反化的价值，打入特定的豪车用户。更难能贵重的是，它正改变着高端消耗者心智，并潜移暗化地颠覆着豪车产业形势。

在电动化时期，当新的竞争因素出现，竞争态势也随之会发生变化。新技能、新瞎想、新体验齐可能驯顺消耗者，这既是豪华车市集的魔力，亦然东说念主性使然。瞎想消耗群体的需求改变，意味着畴昔“老钱”对豪车市集的主导权和语言权，正快速消解。

这并不骇东说念主闻听，豪华车市集从来不会一家独大，相背中国的豪华车市集联结度（TOP5）已往5年一直鄙人降，从80%降至不及七成。

脚下跟着问界M9的胜仗，华为汽车BU和赛力斯双双扭亏，充实着荷包。有了新粮草和口碑资源，接下来享界、尊界品牌也蓄势待发，华为的汽车军团终于走上了正轮回，朝着成为30万-100万元市集龙头的瞎想快速潜行。

不外余承东也并不成就此安枕而卧，要完了称霸高端新动力的瞎想，他必须要复制更多“M9”的胜仗，而且在纯电领域这一终端赛场占据一隅之地。

当前，40万以上豪华市集关于增程式的继承度照旧接近30%，基数果决不小。同期BBA们的反攻也已张开，奔突、良马的全系纯电平台行将在晴来岁落地，奥迪也与上汽的互助也正快马加鞭。

面对这个复杂且狰狞的市集，华为依旧靠近着很多挑战和清苦。对此，享界S9便是余承东在豪华纯电和轿车领域的试水，接下来与江淮互助的尊界品牌也将尝试插足百万MPV赛说念。

带着成为华为第二维持的愿望，已在汽车市集作死马医的华为，除了成为顶级玩家，余承东莫得更多选拔。市集也期待它能击破更多“老钱”的天花板，为自主高端玩家趟出一条新路来。

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