乐园活动 汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)论述：公共和中国商场主要分娩商的商场份额

长纤维增强热塑性复合材料是指纤维长度大于10mm的增强热塑性塑料，补强纤维以玻璃纤维为主，选择最多的树脂基材是PP(聚丙烯)、其次是PA(聚酰胺)，其他如PPS(聚苯硫醚)、TPU(聚氨酯)等树脂，依树脂种类搭配相宜的纤维名义处理神志，能达到较好的松手。

汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)行业当今发展近况

跟着汽车工业的发展，纤维增强热塑性塑料的需求大幅增长，其制造工艺时期也插手了快速发延期。而在纤维增强热塑性塑料中，长纤维增强热塑性塑料（LFT）的发展最引东说念主刺目。在LFT需求快速增长的同期，车用纤维增强热塑性塑料工艺时期也有了长足的高出。

纤维增强热塑性塑料正在汽车工业界限得回越来越正常的行使，其工艺时期的发展更是日眉月异，尤其是LFT，D-LFT，外洋已从原材料、装备、模具等诸多方面，酿成了完好的产业链，时期日趋熟识。而中国的这些方面责任才刚刚起步，尚穷乏长远的量度与栽培。

长纤维增强热塑性复合材料是指纤维长度大于10mm的增强热塑性塑料，补强纤维以玻璃纤维为主，选择最多的树脂基材是PP(聚丙烯)、其次是PA(聚酰胺)，其他如PPS(聚苯硫醚)、TPU(聚氨酯)等树脂，依树脂种类搭配相宜的纤维名义处理神志，能达到较好的松手。此材料的本性包含低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等，不错行使于高强度、轻量化与可量产性等产物。台湾早期发展之纤维补强塑料以添加玻璃纤维切股材料为主，混练后的塑料粒纤维长度 < 1mm，添加比例约20~30wt%，但伴跟着下流端产物的力学性能条件，短纤维复合材料依旧无法知足商场需求。

中国国内使用长纤维增强热塑性复合材料主要开端是仰赖入口，当今外洋已有几家有名公司分娩此类长纤维增强热塑复合材料，他们集强度和韧度为一体，是传统的短纤维复合材料无法比较的，知足客户对零部件整合、减重、降噪和金属替代等严苛行使处所的条件，具体包括: 汽机车行业结构、功能、及外饰件; 工业界限壳体、齿轮、滑轮、轮子、风机叶片; 电子电器防电磁及射频过问的避讳罩和导电部件; 泄漏及文娱器材、滑雪板固定器等。

在往常的20多年时间里，动力危急和石油加价促使汽车轻量化冉冉成为新式汽车的发展趋势，也使得东说念主们将小心力涟漪到了LFT低密度材料的研发上，LFT的材料性能和加工时期也握住得到校阅。

当今，LFT已成为一种不错挑战铝合金、纤维增强热固性复合材料的汽车轻量化新材料，具有很强的商场竞争力。据报说念，在最近的几年中，选择LFT制造的汽车产物的商场份额增多了15%傍边，并保捏强盛的高潮趋势，这一欣喜已引起业内专科东说念主士的极大温存。

汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)发展趋势

当今，LFT产业发展主要由汽车工业所鼓动。在汽车界限，长纤维增强热塑性塑料是轻量化的畴昔，其中LFT-D和LFT-G是发展最快的。而LFT-G由于格外适用于注塑成型，是以在最终产物的几何复杂度和大皆量分娩上有很大上风。事实上，关于注塑产物，长纤维增强塑料的各向同性要优于短纤维。

为了拓展纤维增强热塑性塑料的行使范围，使其适应名义质地条件高的汽车外装件用途，在注料时间，使与熔料战役的模具名义温度保捏在基体树脂的玻璃化温度以上什至接近熔料温度，彰着就易于得回高名义质地的成品。

但是，热塑性塑料成品又必须冷却至热变形温度以下脱模，连续的模具冷却仍然是必需的。为了改善纤维增强热塑性塑料的模塑工艺，快速变换模具型腔名义温度便成为问题搞定的要津。应握住提高模具感应加热时期来知足这一快速变换条件。

当今大部分的长玻璃纤维行使于汽车行业，照旧格外熟识的行使包括前端模块、姿色板骨架、副姿色板、电板托架、门模块、天窗导水槽相连板、换挡器骨架、底护板等产物。正在栽培或则部分行使的是后尾门、备胎托盘、前后防撞梁等有安全门径条件的零部件，笔据不同汽车OEM的栽培操办，长玻纤在汽车上的行使最多不错达到25~30公斤。

公共汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)总体限度分析

长纤维热塑性复合材料（LFT）是纤维增强团聚物界限的一种新式高等轻量化材料，具有可操办性、低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特色，它的出现对铝合金、纤维增强热固性复合材料组成了宽敞挑战，冉冉成为制作汽车零部件的主流材料。

2023年公共汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)商场限度达到了898.50百万好意思元，预测2030年将达到1,356.04百万好意思元，2024-2030年复合增长率（CAGR）为6.13%。2023年，公共汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)商场销量261,151吨，预测2030年将达到402,323吨，2024-2030年复合增长率（CAGR）为7.13%。

中国2023年商场限度为171.38百万好意思元，约占公共的19.07%，预测2030年将达到297.48百万好意思元，届时公共占比将达到21.94%。中国2023年销量为58,490吨，约占公共的22.40%，预测2030年将达到97,406吨，届时公共占比将达到24.21%。

分娩端来看，北好意思、欧洲和亚洲是主要的分娩地区，2023年商场份额越过70%。

销耗层面来说，当今亚太地区是公共最大的销耗商场，2023年占有47.37%的商场份额，之后是北好意思和欧洲，离别占有20.46%和24.50%。

长玻璃纤维增强热塑性塑料，按工艺分类，主要包括以下三种：

1）GMT（Glass Mat Reinforced Thermoplastics，玻璃纤维毡增强热塑性塑料），半成品是片材，由玻璃纤维毡和热塑性塑料（薄膜）层压而成；最终产物通过模压成型。这里提一下容易玷辱的另一类模压成型复合材料——BMC（Bulk Molding Compounds，团状模塑复合材料）和SMC（Sheet Molding Compounds，片状模塑复合材料），两者主淌若针对热固性塑料，其中BMC是短玻纤，SMC是长玻纤（纤维长度一般为20至50 mm）。

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2）LFT-G（Long Fiber Reinforced Thermoplastics Granules，长纤维增强热塑性塑料-颗粒），半成品是长度10至25 mm的塑料颗粒，由连气儿纤维浸渍塑料熔体后，拉挤，造粒而成；最终产物模压成型（长度25 mm傍边的颗粒）和注塑成型（长度10 mm傍边的颗粒）。

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3）LFT-D（Long Fiber Reinforced Thermoplastics Direct，长纤维增强热塑性塑料-凯旋成型法），无半成品；连气儿纤维与塑料通过双螺杆混配，挤出片材，定量割断，保温运送，最终凯旋模压成型；也有部分LFT-D的工艺不错终了凯旋注塑成型。

LFT-D是长纤维增强热塑性复合材料在线凯旋分娩成品的一种工艺时期，它区别于GMT和LFT-G的要津成分是半成品设施被省去了，在材料的选择上也愈加生动。在LFT-D时期中，不仅纤维的含量和长度，并且连其基体团聚物也不错凯旋退换到最终部件的条件。

GMT 类2023年公共销量占比45.07%，LFT-G和LFT-D是商场发展趋势。

从产物商场行使情况来看，主要行使于前端模块，姿色盘，座椅骨架，发动机罩，电板外壳，车身底架，备用轮胎架等。前端模块行使2023年公共销量占比28.72%。

当今公共主要厂商包括乐天化学(Lotte Chemical)、塞拉尼斯(Celanese)、普立万(Avient)、索尔维(Solvay)、南亚塑胶(台塑)、安特普(RTP Company)、大赛璐(Daicel)、巴斯夫(BASF)、沙特基础工业(SABIC)和Kolon Plastics等。2023年前五大厂商商场份额占比51.21%，商场集结度较高，预测畴昔几年行业竞争将比较强烈，尤其在中国商场。

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本论述量度公共与中国商场汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)的产能、产量、销量、销售额、价钱及畴昔趋势。要点分析公共与中国商场的主要厂商产物特色、产物规格、价钱、销量、销售收入及公共和中国商场主要分娩商的商场份额。历史数据为2019至2023年，预测数据为2024至2030年。

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