乐园活动 深度交融AI后，小鹏还是不只纯是一家车企了

当东谈主们还在惊叹MONA M03上市后就结合月录用量过万台，让小鹏又有契机重回新势力车企第一梯队时，小鹏却用一场发布会向东谈主们展示——我还是不只纯仅仅一个造整车的车企了，而是进化为与AI深度交融的智能科技出行公司。

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11月6日，小鹏在广州的华南理工大学举办了以“科技调动世界”为主题的“小鹏AI科技日”。自2019年，小鹏汽车每年齐会举办“科技日”，而本年则全面升级为“小鹏AI科技日”，何况从以往的“面向中国”转向“面向全球”，足见小鹏汽车欲通过AI时期进行全球化发展的信心。

这次“AI科技日”上，小鹏董事长 CEO何小鹏也向全球展示了小鹏在AI限制获取的进展和发展政策，包括由小鹏鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵AI智驾体系和小鹏天玑AIOS组成的AI汽车板块，以及备受关心的AI机器东谈主和遨游汽车板块。

鲲鹏、图灵、天玑协力构建AI汽车疆土

近10年来，受新能源和智能化波涛的席卷，汽车市集发生了百年未有之大变局。行业普遍以为，这次汽车市集的变革，新能源是上半场，智能化是下半场。而从当今行业态势来看，AI将是成为主导下半场变革的中枢。

何小鹏以为，莫得东谈主能击败趋势，而AI一定会是汽车行业发展的势在必行。针对最为中枢的AI汽车业务，小鹏汽车也将围绕三电、智驾和智舱三大限制进行布局。这次发布会上，小鹏就发布了小鹏鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵AI智驾体系，以及小鹏天玑AIOS三大重磅时期，协力组成了小鹏AI汽车体系。

在三电时期方面，小鹏推出了“小鹏鲲鹏超等电动体系”。该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电板、搀和碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行杂音仅为1dB），以及AI电板医师和AI能源功能。

其中，5C超充AI电板可达成“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%，为用户带来失色以致超过手机的充电体验。为减速电板性能衰减，小鹏还为每块电板配备了专属的“电板经管芯片”。借助这一“AI电板医师”，可将电板寿命有用进步30%，让电板更安全、耐用。

同期，小鹏汽车还发布了全新一代搀和碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效果高达93.5%，何况体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

荒谬值得一提的是，在小鹏鲲鹏超等电动体系的加持下，小鹏汽车“解锁”了增程式功能，达成了“一车双能”，不错联接不同路段的需求，在纯电和增程之间切换。而领有了小鹏鲲鹏超等电动体系后，使小鹏的家具纯电续航可达430km，详尽续航里程则能跳跃1400km。

补能体系方面，死心当今小鹏汽车已在宇宙范畴内建成1641座自营站，其中超充站为1307座。小鹏汽车谈判在2025年面向中国和全球加快开荒S5超等充电站，最快充电功率可达960kW，额外于“1秒钟充电不啻1公里”。

智驾限制，小鹏汽车自动驾驶品牌发达升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模子为中枢，涵盖了自研的云霄和车端大模子、面向大模子开荒的AI芯片和底层架构。

小鹏云霄大模子与Open AI老到框架同源，领有车端大模子80倍的参数目，额外于以东谈主类80倍脑容量对云霄大模子进行及时老到。小鹏汽车通过将云霄大模子蒸馏到车端的时势，有用提高车端大模子的上限，从而让用户领有平均“每2天一迭代”的智驾体验。

同期，为了匹配智驾所需的高算力，处理公版芯片多数通用算力被蹧蹋的问题，小鹏汽车决定自研芯片。据何小鹏先容，本年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能考证。

何况，小鹏图灵AI芯片既可驱动智驾大模子，也能驱动座舱大模子，还能用在AI机器东谈主和遨游汽车上，其为AI大模子定制，领有40核处理器，约略扶直高达30B参数的大模子运行，算力是Orin X的三倍，是FSD Chip的两倍，可达成主流芯片“一颗顶三颗”的遵守。

领有最广大脑的同期，小鹏也强化了其神经收集，推出了小鹏沧海底座。其面向L4自动驾驶而联想，涵盖了中枢机划平台、基础软件平台以及智能车控愚弄平台，举例可将整车总通信带宽进步33倍、录像头出图速率进步12倍，同期达成L4级别的安全冗余。

在当下智能化限制最火的AI大模子方面，小鹏汽车这次重磅推出小鹏天玑AIOS。不同于传统的座舱架构仅采取单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同期驱动，再行界说智舱系统架构。

为了达成类GPT-4o大模子上车的倡导，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模子部署在腹地，达成更当然、无感的东谈主机交互。在大模子技艺的加持下，小鹏天玑AIOS还能驱动全车不绝进化，并带来AI音响、AI鲲鹏能源、AI电板医师、AI底盘等多项技艺。

何小鹏暗示，小鹏天玑AIOS将面向全球用户作念适配，可扶直多语种及时对话。同期，小鹏汽车将对老用户开启芯片焕新众筹谈判，对智驾和智舱芯片进行升级。

Robotaxi、遨游汽车、AI机器东谈主拓展将来出行形势

在深度交融AI时期后，小鹏也从汽车制造商转型成为智能出行科技公司。何况冷静发展Robotaxi、遨游汽车和AI机器东谈主这几个前沿化AI愚弄，进入了批量化分娩和愚弄落地的要害时期。

小鹏汽车全新研发的Ultra车型为行业呈现Robotaxi的新样式，将搭载多颗小鹏图灵AI芯片和小鹏沧海底座，具备高达3000T的车端算力，领有L4级智能驾驶技艺。同期，小鹏汽车也积极布局线控转向时期，让将来的所在盘从“必选”变为“可选”。

在遨游汽车方面，小鹏汽车还是运转迎来获利期，小鹏汇天研发的全球首款量产分时势遨游汽车，将在2024年11月中国航展全球公动身点飞，并于12月发达启动预售。

据何小鹏先容，小鹏汇天陆空一时势遨游汽车采取了行业始创单杆足下系统，极大镌汰了用户的学习门槛，让用户可体验“5分钟就能直爽上手，3个小时成为高东谈主”。此外，小鹏汇天还谈判推出一时势遨游汽车“小鹏汇天高速长航程遨游器”，该遨游器联想了6座遨游座舱，采取搀和能源能源时势，最漫空中续航可达到500公里，达成360km/h的航速。

之前在新势力涌入新能源汽车市集时流传过这么一句话：“莫得200亿别造车”。而当作第一个有自主技艺的交通器用，何小鹏以为作念AI机器东谈主比AI汽车更难，要同期具有AI技艺、芯片研发和硬件开荒技艺。是以他以为“有500亿参加作念不好AI机器东谈主”。

这次发布会，何小鹏也先容了小鹏的AI机器东谈主。该机器东谈主定名为“Iron”，高178cm，重70kg，是以1:1类真东谈主的姿态展现，领有超60个要害，可模拟东谈主类耸立、躺卧、坐。小鹏AI机器东谈主所采取的多项时期与AI汽车同源，其中小鹏图灵AI芯片为其提供了一个机灵的大脑，领有自主念念考以致推理的技艺；端到端大模子让其具备行走技艺、手指可完成执、拿、放等小巧的任务；小鹏天玑AIOS则赋予了其更通顺的对话技艺。

当今，小鹏AI机器东谈主已进入工场职责。将来，小鹏AI机器东谈主还将进入销售门店、办公室、家庭等场景，冷静成为可融入东谈主类深远活命的过劲助手。

结语：当作华南理工大学毕业的学生，何小鹏在大学就读筹画机专科时期目睹了中国互联网行业从无到有，也在当时亲躯壳会到了“科技调动世界”的力量。是以在其他汽车企业忙着“卷价钱、拼销量”的时辰，何小鹏一直宝石着用“科技调动世界”的初心和欲望，遵守了我方的科技信仰。

跟着近几年不绝在AI限制的探索和研发，小鹏还是从之前的国内造车新势力锐变为面向全球的AI汽车公司。面向将来新10年，何小鹏充满信心：“将来咱们会不绝科技革命，用科技给更多东谈主带来好意思好出行活命。”

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