趣味汽车 时势严峻了？9个月，5大国外巨头，在中国少卖了100万台汽车

中国自主品牌车企崛起，跟随的势必是结伙/外资品牌的没落。

尽头是在新动力汽车浸透率越来越高的背后之下，而中国自主品牌以新动力汽车为主，而结伙/外资品牌，以燃油车为主时，这个没落就愈加是注定了的。

数据露馅，本年1至9月份的这三个季度，在中国一直是销冠的大众，也阐明不得力了，三个季度共卖了汽车205.7万辆，较旧年同时下落10%，比旧年同时少卖约23万辆。

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而通用汽车（含别克、凯迪拉克、雪佛兰），1-9月份，在中国一共卖出汽车124万辆，同比下滑19%，比旧年同时少卖近29万辆。

还有本田，1-9月份，在中国同比旧幼年卖了25万辆，下滑了30%操纵，第三季度销量同比更是接近“腰斩”。

此外，还有丰田、日产，2024年在中国阐明也相称不如意，比如广汽丰田1-9月累计销量51.8万辆，同比下滑24.5%，一汽丰田1-9月累计销售53.7万台，下滑了8.4%，少卖了近22万辆

另外像日系的日产，1-9月销量为46.94万辆，下滑了8.9%，少卖了4.6万辆。

共计算起来，这5大国外巨头，1-9月份，在中国市集同比少卖了100多万台汽车，就算平均每台汽车的售价唯有10万辆，也异常于1000亿元的市集规模。

而这些市集被谁抢走了？固然是被国产汽车抢走了，比亚迪前三个季度一共销量是247万台，同比增长31%，稳居国内第别称，早就将大众坐了几十年的销冠抢走了。

另外像祥瑞、奇瑞等老牌国产车企，均是同比大增。

而像蔚小理、鸿蒙智行、小米、极氪、零跑这些新势力，在本年更是大放异彩，销量握住编削高，亦然抢走了好多结伙/外资的市集。

关于国产汽车而言，这细目是功德情，然则关于结伙/外资这些车企而言，固然便是时势严峻了，毕竟中国一直是全球最大的汽车市集，这些车企们的销量中，很大部分齐是靠中国市集撑起来的。

如今中国市集大跌，况兼是无法解救的那种，对我方的事迹，以致改日齐会形成紧要影响，因为中国市集是新动力汽车的天地，这些结伙/外资，主打是油车，改日他们的车一定会越来越难卖，销量会更低，这可奈何办？