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2024-10-16 19:59 点击次数：60
hi，我是胖胖。
胖胖最近呢刷到一条视频，新动力车又出事了。
此次是某商会副会长在使用自动驾驶功能时发生了碰撞事故。
诚然具体品牌胖胖不敢明说，但这类事故仍是不啻一次两次了。
偶尔的诞妄还能阐明，但屡次出现访佛问题，凡事总得给个派遣吧？
你像这个车企发布的声明，就说这事故发生前已退出智驾。
那没事故干嘛踩刹车呢，刹车一踩细目是退出智驾了，皆是说巧合，皆是别东说念主抹黑，惟有出了事一定是驾驶东说念主的原因，跟车企无关，你以为一次两次三次四次的谁也不是笨蛋，恒久有借口，出了若办事故了，对分别？
我以为一次两次可能还能立得住之前打造东说念主设，三次以上你总得去开一个事故的听证会，你得自证鲜明，你得从这个技能规模说不是你的株连，你得拿这个践诺的数传奇这个不是你的问题，你得拿这个客不雅的事实说这是巧合的。
你什么也不说，你行动车企，出事先拚命宣传技能上风，出过后就推诿说我方仅仅提供技能扶助，不是我方的品牌，出问题全是驾驶员的株连，皆是巧合，这样推卸，胖胖看到是以为挺冷血的。
这未便是在把驾驶者和路上的行东说念主当小白鼠，也不捏紧经受治安整改调回，就一味的找借口，推株连，盖车衣，扣车标，让买单的东说念主寒心，让受害者寒心，让开上的行东说念主心惊。
是智能？如故智障？
胖胖以为咫尺有点像之前智高手机刚兴起时的跋扈发布潮，咫尺的新动力车商场也差未几，速率特快，然而说到底，咫尺各个车企比拼的无非大体宣传口便是拼“智能”和“自动驾驶”。
听起来这些技能大约白璧无瑕，但践诺呢？
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好多东说念主冲着“智能驾驶”买车，以为我方买了份安全，买了个“司机”，可最终却发现这个所谓的“智能”在要道时间并不靠谱。
车主们把信任交给了技能，后果智驾变“智障”，把东说念主推向了事故的边际。
最近一些新车上市后频频出事，到底是巧合性事件如故技能自身不外关？
胖胖不好下论断，但这些事故的共同点似乎皆是在终末时间，智能驾驶系统作念了决定，后果却是晦气性的。事发后呢？
按照老例，料到后续我们也看不到，归正夙昔的好多事故也没见到什么后果。
你像之前家属念念曝光时，常常很快被动删帖，而波及到的问题车辆，媒体报说念时皆装潢蔽掩，甚而给车标打上马赛克。
能有些车的问题被披显现来，仍是是跨越了。
就算有后续探询，最终的论断就怕如故“品牌没问题，是用户不懂得用”。
这种“饭圈化”“宗教会”的品牌，出了问题还不是品牌的错，如何可能是信徒的纯洁品牌有问题呢？
这也就不高深释了，通盘株连皆推给驾驶员，品派司样无出其右。
我如何看这些事呢？
爽朗讲，再这样搞下去，我以为是该出一个成心的“智驾驾照”了。
你不是每次出事皆怪驾驶员不会用，那不如搞个历练，让全球学学如何用这“智能”系统吧？
既然说是自动驾驶，那也别考什么坡起、泊车之类的，胜利考一项——响应速率！
毕竟每次事故后，车企皆说驾驶员响应不够快，得，那干脆让全球皆练练“秒响应”，这样不就行了？
不外话说归来，时速100公里的车，一秒钟就能冲出去28米。
你真以为几个东说念主能在这短短一秒内响应过来吗？
事故频发背后确实是驾驶员问题吗？
我看不一定吧。
就拿最近的事儿说，一个品牌的车，智能驾驶莫得蹙迫制动下，撞死了11只羊，这还仅仅羊！
弯说念上竟然没蹙迫刹车，胜利梗阻护栏，往下滑了100米。
你说这算无意吗？
站群论坛另一个品牌在10月13号亦然出事了，车子智驾系统失控，导致两死三伤，亦然自动驾驶时势。
同天前后脚，另一个品牌亦然在说念路上加快行驶，冲出两辆车，发生了碰撞。
你能说这些全是巧合吗？
每次事故后，声明老是那套说辞，推卸株连一流：
驾驶员不会用系统啦，出事儿皆是别东说念主抹黑啦，归正便是他们的智能驾驶没问题。
出了问题从不正视，毫无株连，硬是靠“信仰”撑持。
诚然说技能规模胖胖不太懂，然而要是站在花费者角度，你确实首肯作念小白鼠，命交给这种还不熟识的技能吗？
智能驾驶到底是“才气”如故“智障”？
我以为全球如故多留个心眼，不雅望不雅望，别过分战胜这些百分百透澈化的宣传，毕竟还不熟识，命抓在我方手里，才最谨慎。
讲速率不谈安全，不谈品性，便是不把东说念主当东说念主
胖胖这不是黑，也不是硬黑，仅仅粉墨登地方说。
就胖胖发现一个问题，咫尺好多企业皆在拼速率，盖屋子、作念居品、造车，统共是快！
尤其是多样电动车，蜕故孳新的速率险些吓东说念主，开发周期短得让东说念主怀疑，这车的质地和安全确实有保证吗？
那多样媒体也在为这种速率喝彩，然而反不雅那些老牌车企，研发速率慢吞吞像蜗牛，那这二者，谁把东说念主当东说念主，谁把东说念主当小白鼠？
通过最近频发的事故，胖胖以为事情没这样简便——一些新品牌车企根蒂儿没把花费者的安全当回事，把全球当成小白鼠。
你说这些大品牌怕什么？
天然是怕商场这块大蛋糕被大品牌抢光！被中分掉！
这无可厚非，然而，这是斥地在技能相对熟识的前提下。
你在技能不熟识的情况下，为了霸占商场份额，把车子投放到商场，这就有问题了。
什么“智能驾驶”、“全自动”，出事先把百分百透澈化吹得妄下雌黄，出过后统共甩锅给驾驶员，车企甚而说：“这车不是我们品牌，仅仅技能扶助。”
这未便是毫无株连感的发挥！
讲速率，不谈安全，不谈品性，无非便是不把东说念主当东说念主，花费者和路东说念主的安全就成了见笑。
避难趋易不是泼妇骂街
我们摆事实讲真理，不是就着站队泼妇骂街。
按理说，出了问题，企业该如何作念？
停驻来，崇拜探询，有问题的话，调回有问题的车，对吧？
可践诺是，敢提倡问题的被封号，出事故的一概推株连。
胖胖以为，既然波及东说念主命关天的事，车企就该正视问题。
几次事故后对无辜者形成严重伤害，难说念不该给出探询后果，告诉全球到底哪个方法出了问题？
行动企业，你首先不错，但首先后你也要承担株连。
说到底，不是一两次的事了，每次皆说我方没问题，谁信啊？
终末，胖胖以为买车有一个比拟相对安全参考：
望望那些对“安全”条件最尖刻的“东说念主”，把命看得很重的东说念主，他们坐什么车，我们就买什么！
惟有他们运转全换成这些新品牌的车了，我们也不错相对定心肠跟上。