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2024-11-12 12:58 点击次数：153
量产的主见车：“宝宝巴士”极氪MIX，为啥开起来少许皆不极氪？
对开门、没B柱、前排旋转座椅，皆让极氪MIX这台车颇具热度，咱们在市郊、市区、高速不同工况下体验了这台车，底下给宇宙说说体验
转向：
极氪MIX的前轮转向角度大意达到50度，转弯半径4.94米，市区掉头，基本上只需要占用对向两条车说念。
平方巡航，不同于极氪系的轿车，MIX的转向中间区有一定的虚位，何况输入后的车身反应也不是很快。可以说它是为了兴盛性出奇作念的标定，何况底盘的各式衬套，应该皆是用的低刚度衬套，反应性当然会有所下跌；另一方面，它的车身高度比轿车更高，要是转向反应太快，车内的飘荡感会更多，车内的兴盛性也会进一步恶化，因此通过“滞后”的车身作为来对消乘员主不雅上的不适，这么的决策慑服也会被大皆东说念主所招供。
365建站客服QQ：800083652底盘：
既然是MPV，这台车的底盘体验亦然预思之中的兴盛，吸地感和自家的轿车有所分辩。跑高速时底盘的Q弹嗅觉很锐利，即便过一些大的滚动抛跳，也不会以为减震器容易触底，然而前后的侍奉还是会有，不是举座的高下浮动。
能源：
365站群400+匹的马力，放在燃油车上亦然3.0T的水平了，然而这台车本色的能源体验，并莫得参数那么强，加快柔软，莫得爆发力，然而有储备，中后段加快莫得彰着的衰减，慑服这还是从MPV兴盛性角度登程的出奇设定，毕竟搭载相易电机的极氪007，能源体验还短长常可以的。
驾驶性：
前列的中控台很长，初上手可能会找不准车身位置，需要相宜；双A柱的盘算推算，然而伙同驾驶员的A柱，仍然有很大的盲区，是以拐弯时还是要多属目不雅察；驾驶员左侧的休息踏板，位置有些过于逼近，关于个子高的驾驶员来说，左脚可能会有些伸
