游戏推荐 电车的保值率比油车还高？理智东说念主王人信了

我是真没思到，有一天堂产车的保值率竟然能进步日系车，况且如故新动力车。

我揣摸您也发现了，最近两年的国产车竞争浓烈。有些车企耐不住性子运转发周榜拼销量，原来是思显摆我方的，遵循倒给别东说念主带火了。

比如说零跑，这品牌咱们之前聊过好几次了，它刚建造的时候有点像日本市集的铃木，主打一个平地一声雷。要说个性细目有，等于销量不飘红。但是这才当年几年啊，目下看新动力车的销量榜单每次王人能在前边看见它了。

你像8月，零跑成为了中国第三家月销量破3万的新势力车企。近邻友商还跟这隔空互怼呢，它依然悄么声儿的挤进前三了。况且这个月初零跑又公布了他们10月份的销量数据，一共托福了38,117辆，同比增长了109.7%，清爽5个月立异高。

这事真挺奇怪的。您要频繁存眷新势力车企，会发现他们的CEO关于擢升销量这件事老是推崇得很无奈，什么竞品太多吧、资本太高吧，归正总结下来等于“咱们在尽力了，但销量能不可上去得看天意”。

客不雅来讲，咱不可说东说念主家错了，但要站在零跑的角度看，这些话怎样听怎样像借口。

你要说资本，零跑质价比高这件事是出了名的，比如说C11，把增程和纯电王人算上，价钱区间惟有14.88-20.58万。

但是它的竖立可衷心不低。前悬架是双叉臂，后悬架是五连杆；有激光雷达，还有Orin-X芯片；纯电版最低配的续航王人有515km，增程版高配的续航以至王人破300km了。

你说这些竖立堆起来资本会低吗？我折服供应商也不是白痴，知足倒贴钱帮零跑变成爽文男主。归根结底，我以为零跑的逆袭是找对了蹊径，这事从几个方面来看最明晰。

最初是保值率，这然则新动力车的老浩劫问题了。二手车街市永远是一群比厂商更防范的东说念主，是以有些车企没目的，王人运转我方筹议二手车业务了，遵循又被一些更防范的车主钻了空子，里外王人难。

但是我照实没思到，零跑能在新动力车的保值率名次榜上如斯靠前。

如故拿C11这款车例如，咱们大开各大汽车网站的二手车保值率名次榜，会发现C11基本等于在3~5名之间踌躇，三年保值率不错达到55%以上。

若是年初再少少许，保值率以至更高，比如说我看到过一台行驶了近10万公里、2022款的C11，竟然还能卖到10万多少许，保值率基本达到了70%。这数据固然比不了普拉多这种“领悟神器”，但比卡罗拉然则要更高的。

可能众人上网冲浪的时刻深切，会以为网上王人是有钱东说念主，买车就图个清新根柢不看残值。但这事在推行中完全相背，老匹夫真的很敬重保值率。否则您思思，当年丰田和众人的销量那么高，果真因为它们的产物有什么不可替代的上风吗？

其实并莫得，无非等于保值率高远程。

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那问题来了，为什么新动力车的保值率大批不行，零跑却能hold住呢？我认为就一个字：稳。

再次拿C11例如，咱回首它在本年的销量推崇，会发现C11的举座销量相等踏实，统计数据的波峰和波谷差的很小，这就证实一个问题：不异是卖了3万辆，有些品牌是大起大落，转眼销量暴涨，又转眼暴跌，最其后回一折，举座也还凑活。

变成这个气候的原因很浅易，其实等于降价了。

但零跑不是这么，它弥远是一条很稳的弧线，价钱波动极度小。那这个走势又再次引出了零跑的第三个特色，等于它很少会有大幅调价的气候。

从零跑品牌建造运转，它的大部分车型王人是走质价比道路，结尾优惠很少，基本上官方指点价就一步到位了。即便其后推出了级别更高的车型，零跑也莫得遴荐“饮鸩止渴”这条路。说白了，这种订价策略是零跑能够稳住保值率的根柢原因。

咱们从各大网站的车友圈口碑能看到，能够有东说念主对零跑的某些竖立有动怒，但从来不会有东说念主说零跑背刺了老车主。

说个真事，咱们家亲戚前段时刻买了一辆零跑C11(我问她为什么遴荐这车，她的第一反映等于这车的价钱比拟踏实，不像有些牌子动不动就降几万，是以感觉买它更宽解。

抱着这种心态买零跑的东说念主我折服毫不在少数，咱不错看一下零跑10月份的销量，并不是说某一款车成了爆款，然后带动了统统品牌的销量。它的C10、C11、C16，这三款车的订单十足破万了。

这就诠释，零跑的保值率不是在战术层面，而是政策层面。

那除了保值率以外，像零跑坚握的“全域自研”亦然政策层面的决定。思把质价比擢升上来，铁心统统供应链和时期体系是必须要作念到的一步。

目下零跑的平台通用化率依然达到了88%，在坐褥方面，零跑占整车费本60%以上的中枢零部件基本王人是自研自产，包括整车架构、电子电气架构、电板、电驱、智能座舱、智能驾驶等等。

况且从遵循来看，零跑的自研自产和高保值率本人等于相反相成的关联。

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咱不得不承认，其实零跑的感觉是很贤达的。早些年别东说念主王人在拼见解、打高端牌，零跑循途守辙卖车挣钱；别东说念主说纯电才是将来，零跑看准了增程式的市集后劲。

目下，零跑不光国内卖得好，海外也运转起势了。比如说B10初次亮特等于在巴黎车展，然后零跑国际也在13个欧洲国度领有进步200家经销商了。关键是，它的相助对象是Stellantis，也等于说它和玛莎拉蒂会放在一家店卖...

只须欧洲老匹夫不傻，他们旦夕也能显著，这个品牌为什么会在竞争浓烈到不行的中国市集，还能靠几个独有的卖点诱骗那些求实的东说念主。