趣味汽车 4年后，福田康明斯站在“灯塔”之上

2024年，代表全球顶级智造水平的“灯塔工场”依然是各方追赶的生机之一，以至不吝拿出真金白银手脚激发之策。

在这一赛谈，福田康明斯赢得阶段性奏效但仍在奔波。据北京福田康明斯发动机有限公司工场厂长郑钦珂先容，2020年北京福田康明斯发动机有限公司得到“灯塔工场”名称之后，一直想考和践行怎么引颈“灯塔”下一站，并围绕自动化、数字化、智能化三个维度，股东技能的迭代和升级。

郑钦珂先容，前边的路有步履参考，也有标杆不错鉴戒，一朝成为引颈者，一切皆要我方摸索，比如“黑灯工场”名堂，在启动之初，莫得任何行业步履不错参考，也莫得任何企业步履不错鉴戒，只可我方摸索并制定例范和步履。2024年10月15日，福田康明斯 “黑灯工场”名堂对外发布。

日前，汽车不雅察一排走进福田康明斯，与厂长郑钦珂通盘探索这家老牌“灯塔工场”的孝敬与价值，深度解读其对行业的想考与不雅察。

“灯塔工场”素质不行急，福田康明斯基础职责用了10几年； 整个的过程和经过宽裕精益，莫得大的奢华，才能去启动自动化和数字化； 数据网络不是数字化的中枢，中枢是这些数据创造了什么价值； 异日智能化的一个中枢是智能方案，这是基于数据的方案，不依靠东谈主的大脑。 伸开剩余90%

（以下为主要采访本色）

“灯塔工场”带来明星效应，但素质有专有的原则

汽车不雅察：这个“灯塔工场”到底能给咱们带来哪些价值，不单是是给咱们我方，包括给咱们的客户？

郑钦珂：最初第一个从咱们自己来说，更多的是成为“灯塔工场”前，也便是在成为“灯塔工场”的路上，它给咱们带来引颈和指引的作用，因为有这个方针，奔着“灯塔工场”去，是以咱们作念了好多职责，包括在自动化的连接迭代和升级，数字化的变革，数字挖掘，数字化体系的素质，以至于到终末简直成为“灯塔工场”时，作念的端到端的数字化应用用例，在这些方面皆作念了好多职责。更为首若是匡助咱们自己业务的提高，去梳理整个的业务过程，回来整个的经过，在这个基础上，怎么终了数字化。咱们常说作念数字化更多的是要经过再造先行，先要确保经过宽裕玄虚化、宽裕高效，才能去推动数字化，否则可能作念的越多，参加的越多，错的越多。

第二个对于客户，荒谬是结尾用户来说，开发了好多和结尾用户关联的数字化器用。通过车联网拿到客户的车辆使用信息，来匡助客户提前识别故障，严防性的珍重教导，匡助车队用户去定制驾驶行为、驾驶民俗和驾驶程序等，匡助客户去创造收益，油耗的收益、uptime的收益，皆是着实去为客户创造发现的价值。

第三点，咱们在死力股东端到端的应用，就像咱们举办的第二届制造技能节，此次制造技能节的三个中枢主题：新质能源、智造生态、链合共赢。还是突显了对于智造生态，智造讲的是智能制造，智造生态还是把生态这个词提倡来了，怎么去链合前端以及后端整个价值链和产业链上的整个的合作伙伴，巨匠通盘来作念事情。咱们搭建一个平台，把直采供应商、间采供应商、康明斯体系内的兄弟单元，包括福田汽车的一些主要整车厂、OEM，皆邀请到这个平台上来，去共享好的应用案例，先进技能和咱们对异日的一些技能预言，这是个荒谬好的平台。我会通的“灯塔工场”，它的中枢价值是怎么去作念好这个标杆，怎么去为行业赋能，怎么去作念到引颈，这其实是一个比较好的说明，怎么去把这个平台搭起来，去彼此赋能，以至说去作念一些输出。

虽然，还有少量绕不开的便是“灯塔工场”代表着最先进、最佳的制造材干，客户就会料到，福田康明斯是“灯塔工场”，福田康明斯制造出来的居品，亦然灯塔居品、明星居品。他们能够着实认同咱们的居品。

汽车不雅察：这个技能难点到底在哪儿？要建成一个“灯塔工场”。

郑钦珂：在素质“灯塔工场”初期，着实指导咱们的其实有两个：

第一咱们是康明斯和福田汽车的结伴公司，相连了两边母公司很好的制造运营体系，咱们是在两个集团母公司大的制造体框架下，去素质工场。

第二个是宇宙经济论坛去评“灯塔工场”的时候，有其步履，咱们在曩昔几年还是作念的职责基础上，去看着实能够Match上的一些东西，然后在这些层面，探寻怎么握续去深耕和发力，找到GAP，想考差距到底在哪，然后再有针对性的去作念补充加强。虽然这中间有针对性的去作念挖掘和改善，来匡助咱们能够成为北京市首家“灯塔工场”。

数字化是中枢，但莫得遥远的精益化过程不行

汽车不雅察：其时建这个“灯塔工场”的时候，咱们有莫得给我方一个比如说定位？

郑钦珂：中枢照旧数字化。

汽车不雅察：当初素质的时候，咱们的数字化水平是一个什么样的气象？

郑钦珂：其时咱们的数字化基础还是比较好了，大部分经过还是建成了数字化体系。为了推动整个“灯塔工场”素质，咱们也建立了一套我方的体系，2021年，制定了智能制造白皮书，是对整个智能制造作念了大的盘算和顶层假想。

第一个，在白皮书里，把整个福田康明斯要作念智能制造的素质舆图，Roadmap皆盘算好了，包括有哪几个模块，其时咱们把整个智能制造分红了几个阶段，第一个阶段叫自动化，第二阶段叫数字化，第三阶段叫智能化。其实在这三个阶段之前，咱们有好多年在肃静作念一个职责，不错把它叫精益化。巨匠作念智能制造一定先把精益化作念好，经过再造，确保整个的过程和经过宽裕精益，莫得大的奢华，才能去启动自动化和数字化。这少量至关首要，一朝精益化作念不好，自动化、数字化的本色投的越多，错的越多，是以咱们前端还有一个起步阶段，把它叫1.0或者叫0.0，花了好多时候。自动化曩昔几年参加还挺大，有个三年的云帆名堂，筹画要投100个机器东谈主关联的工位，现时基本完成。

第二个，数字化体系的开发，要把整个运营过程建成步履的数字化系统。福田康明斯现时有六个大的数字化系统，包括坐蓐运营系统，质地督察系统，工业开发系统，物流督察系统，开辟全生命周期督察系统，能源督察系统，涵盖了整个运营关联的方面。

终末一个阶段便是智能化，其实这个咱们也还在路上。福田康明斯现时刚刚进入到智能化的阶段，异日还有好多要去探索的路。

汽车不雅察：一个基础是必不可少的，便是像你说的那些诚心诚意的事儿？

郑钦珂：这些职责其实最首要，亦然最需要作念塌实的职责，然而不时现时好多公司作念智能制造，或者说作念自动化过程中，可能会淡薄这少量，是以我一直在讲这个不雅点。这个一定是要花时候的，不可能一口吃成个大胖子，一定是一步一步走。

“灯塔工场”在荒谬和翻新，福康有上百个名堂供东谈主成长

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汽车不雅察：与2020年景为”灯塔工场”阿谁时候比较，福田康明斯这四年有哪些荒谬是技能上的迭代？

郑钦珂：在成为、“灯塔工场”之后，照旧围绕发展的三个阶段在握续发力。第一个方面，在自动化上握续参加，诈欺新的自动化技能，像现时行业内比较火的工业机器东谈主，配合机器东谈主，AGV，视觉探伤，视觉携带等，这些新技能握续参加。这两年在荒谬100个工位上作念了自动化升级。

第二个方面，作念了步履数字化运营系统，匡助咱们去识别整个经过怎么更精益高效。数字化最中枢的是怎么把数据用好，好多东谈主一提数字化，就说我皆终赫然数字化，所罕有据全网络了，装置数据、测试数据、机加工的数据，其实这个不是数字化的中枢，中枢是有了这些数据之后，怎么使用，数据创造了什么价值？这个其实最首要。在得到“灯塔工场”之前，很长一段时候，咱们花了好多元气心灵在收罗数据，不错不夸张的说，工场的每一个制造经过，每一个制造工序，整个的数据咱们全部收罗起来了，每一颗螺丝拧紧，每一个测试的参数，每一个加工的参数，以至开辟的参数，但着实要作念数字化的时候，怎么用这些数据来创造价值，比如开辟全生命周期督察系统，对于机加工的机床，怎么用数据指导机加工的运行？再比如说装置开发的拧紧数据系统，怎么通过拧紧弧线提前识别拧紧的风险或问题？怎么去更高效的督察拧紧过程，确保有一个更高质地的请托居品给到客户？比如说测试数据，怎么批量导出？怎么通过这些数据分析趋势？

对于前边说的智能化，咱们还在路上。

第三个方面，对于开辟的匹配度，这两年咱们也在推，驱动去引入东谈主形机器东谈主，中枢便是把开辟自动化和数字化、智能化之间的深度会通。比如说东谈主型机器东谈主，它和曩昔的工业机器东谈主，配合机器东谈主最大的不同便是它有我方的一套逻辑限度系统，有我方的AI模子，它有想想，这是和曩昔的最大别离。这个亦然下一步智能化的中枢。

虽然这几年咱们在可握续发展，零碳方面也作念了好多想考和运筹帷幄，比如说建立能源督察系统，把整个的能源数据全部收罗起来，去找到着实的节能校正契机，比如咱们刚刚建成第一个光储充的试点，咱们两个厂房顶上全部布满了光伏，每年光伏发电能占到我方工场用电的30%。

汽车不雅察：福康“灯塔工场”在全体的组建过程中，咱们是怎么保证全套体系能跟得上的，荒谬是东谈主力的使用？

郑钦珂：巨匠一提自动化，一提智能制造，不时便是说怎么把开辟去取代东谈主，好像东谈主与自动化和开辟是自然反抗关系。其实咱们完全莫得这样去想考这个问题，更多的是怎么依靠东谈主去终了自动化和智能化。自动化的办法是把一些肤浅的、类似的、廉价值的职责用开辟去终了，东谈主反而要去作念更高阶、更有价值、更具创造性的职责。这是咱们的初志和起点。

怎么去培养东谈主？怎么去让东谈主顺应整个智能制造发展的节拍？我合计有两个要害点，第一个便是外部学习。咱们是“灯塔工场”，但其实外部有好多标杆企业值得咱们去学习，咱们亦然智能制造协会的理事成员，在协会里也禁闭了好多行业或同业的先进工场，咱们走出去，去看、去学习东谈主家怎么作念。

此外，我认为比较首要的是从试验中学，但阻难易终了，因为你要有那么多名堂去参加，东谈主才能在名堂中去边作念边学，这个最首要。曩昔这样多年，在物流，在坐蓐开辟自动化，在数字化，咱们作念了上百个名堂。这些名堂皆是靠着咱们的东谈主和合作伙伴通盘去挖掘，少量少量摸爬滚打过来。举个例子，咱们有两个物流盘算工程师，咱们认为他的材干在行业里至少是中上水平，但倒曩昔两三年前，他们是比较低级的水平。这两年，他们一个东谈主作念了5个以至8个名堂，这些名堂实足是十分复杂的应用场景，他们要把名堂作念奏效，就要少量少量去摸索、去学、去看，与合作伙伴运筹帷幄，这是最难得教化。

汽车不雅察：跟之前的一个别离是说东谈主员的职责范围更广？

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郑钦珂：职责范围一定要更广，因为异日开辟越来越多，东谈主越来越少。那么这些东谈主要阐发的作用会越来越大。同期，也让东谈主有更高的收入，能够创造更大的价值。还能让工场的运营老本进一步裁减，“黑灯工场”匡助咱们省俭运营老本，粗略狡计，省俭13%傍边。

汽车不雅察：这个老本省俭主若是从哪几方面终了？

郑钦珂：开辟斥逐的普及，质地过程的普及，东谈主工老本的裁减。

汽车不雅察：东谈主怎么办？

郑钦珂：东谈主去作念更高价值的事儿。比如机加“黑灯工场”的奉行，如实阔绰出不少东谈主，这些东谈主怎么办？去作念异日想作念的新的事情。比如新建的智能装备好处团队，现时坐蓐线上还是有几台开辟是咱们我方集成、安装、调试，整个的图纸、软件，整个的长入调试，皆是我方的工程师在作念，在10月份，咱们的工程师我方建了第一条空压机分装线。中枢的想想，不是要让巨匠逍遥，而是让巨匠去作念更高价值的职责。

“智能方案”是异日要害，但柔性化坐蓐不可少

汽车不雅察：异日智能化工场还有哪些比较彰着的标签？

郑钦珂：智能化工场，我认为刚起步，这方面还有好多职责要作念，主若是工场我方要能想考，能判断，能去作念方案。

这里边有一个重心，便是异日方案一定是基于数据，最终就像白皮书里写的那样，一个要害词叫智能方案。这个智能方案便是工场自己有一个大脑，这个大脑来指挥整个运行体系，并且这个大脑的方案不需要东谈主，无须靠东谈主，依靠收罗的所罕有据，比如开辟、才能网络的数据，然后放图像对比，最多作念一个三维的对比，好多在作念二维对比，其实是最低级的，咱们着实想通过数字孪生终了的是在造谣宇宙里，能够帮公司去判断真实宇宙下一步会发生什么，照旧一个预判和方案的体系，其中枢照旧要落在这儿，这个可能亦然异日要股东的一个点。还有少量便是能源，可握续发展、绿色制造。下一步智能制造，有好多本色会围绕绿色制造来伸开。粗略有这些特色，但最中枢的照旧怎么通过数据去助力作念方案。

汽车不雅察：您合计福田康明斯“灯塔工场”，着实步入智能化需要多万古候？

郑钦珂：曩昔3年，咱们提了一个5年筹画，比如说在2027年，会跟现时比更进一步，下一阶段就需要花更多的时候去想考下一步要往哪走。

商用车行业小批量，多品种，这种趋势越来越复杂，怎么能在柔性的基础上，把定制化的开发作念的更好、更高效很要害。

汽车不雅察：不啻商用车行业，这种小批量波及好多行业，咱们有莫得什么办法去惩办这个问题？

郑钦珂：对于咱们来说，不行说简直就能把这个作念到最佳，只是说怎么能比曩昔作念的好，要辩论最多的便是柔性坐蓐，柔性化，但其实反过来说，这个柔性化跟自动化好像又是个悖论，敌视的关系。自动化进度越高，柔性会越差，是以这两年咱们也在想考，这一个阶段是自动化，过了自动化这个阶段，下一步往哪儿走？可能自动化方面咱们就会踩踩刹车，不会去作念太多的参加。

不是自动化进度越高越好，一定找到我方最合适的方法。现时整个的投资皆要去算payback，投资薪金悉数是若干，有价值才会作念，没价值不作念。一定是基于斥逐，基于老本去寻找一个最优点。为此，怎么去更小范围的在某一个场景里作念一些翻新，找到着实适用于这少量的这种小的开发，不行再去作念大范围的自动化投资，否则算不外账，要把整个市集切块，切成多个小块，然后各个打破，去找到一些更柔性的坐蓐方式。

汽车不雅察：前边您提到一个光伏素质，它会不会给居品端带来经济老本的收益？

郑钦珂：着实对结尾用户带来的经济收益到底有多大，不是那么好去判断，更多的意料照旧在前端，怎么去裁减总的制形老本，怎么去终了更低碳，更绿色的制造方式。其实商用车行业还稍稍好一些，现时有一些行业包括汽车行业，像欧盟还是驱动在股东全程碳踪迹跟踪，也便是全产业链的碳踪迹跟踪，这可能是异日的趋势。这些会逼着咱们去想考这件事儿，便是智能化阶段，绿色化是一个十分强的存眷点，因为外部环境、行业规矩会推着你作念这些事情，不作念就在这个行业呆不下去，就会OUT。

汽车不雅察：咱们现时有一个“黑灯工场”名堂，这个“黑灯工场”与“灯塔工场”是并排关系吗？

郑钦珂：两个观念，“灯塔工场”是宇宙经济论坛提倡的名堂，有我方的特殊性，评比的是在不同的制造规模赋予翻新，或者说有前沿引颈技能的工场，更多的是要起到标杆作用。

“黑灯工场”现时巨匠提的也比较多，但现时为止莫得一个步履，或者说十分官方的界说，咱们的“黑灯工场”推动了三个变革：

第一个变革是自动化变革，要终了黑灯，详情要自动化，东谈主莫得灯没法干活，这是第一个变革。咱们用了好多AGV、视觉检测机器东谈主、配合机器东谈主等一系列技能，把坐蓐过程百分百终了自动化。

第二个数字化变革，便是把整个加工数据存放至开辟全生命周期督察系统里，靠这些系统来监控整个开辟的气象，终了开辟珍重的功能，开辟校正的功能。

第三个是组织变革。在推动“黑灯工场”过程中，最中枢的便是组织变革。在本年3月份，工场里面作念了一次大的组织结构协调，以前机加是纵向制，每个部门归一个部门管，每个部门里皆有一小块职能是认真机加工。比如说工艺工程、维修、质地、制造等，咱们此次作念了会通，把整个部门里机加工这一部分职能全拿出来，建立一个新的team，按业务规模去分，终末建了一个机加团队，这个机加团队匡助咱们去终了“黑灯工场”，终了东谈主员的多妙技普及和会通。

汽车不雅察：您合计异日智能化、智能智造，到底会是什么阵势？

郑钦珂：有几个比较要害的点：

第一个深度会通，自动化、数字化、智能化的深度会通。异日怎么把这三个阶段会通在通盘，需要一些新的载体，不是单个体去阐发作用，刚刚讲东谈主形机器东谈主其实便是典型的自动化、数字化、智能化的迷惑体。在异日智能化，好多东西要在自动化的基础上去终了，要去作念深度的会通，包括价值链上端到端的深度会通。

第二个定制化。定制化和柔性坐蓐是异日逃不开的点，客户定制化需求会越来越高。现时汽车行业，乘用车定制化进度还是很高了，就像一个大储仓，去点击，终末怎么去终了客户定制化的开发需求，能够以最优老原本知足客户的定制化需求，这是咱们要更多辩论的标的。第三个可握续发展，绿色低碳，这个是绕不开的话题。一方面是行业、计策会推着去作念，客户也会条款是不是知足三级、四级、五级零碳工场的步履。

此外，从自己角度来说，它也会创造一些经济价值。

发布于：河南省