乐园活动 低调崛起! 零跑汽车月销三万背后的奥秘兵器

你有莫得发现造车新势力最近的新闻绝裁夺，小米SU7十月份的请托量行将打破两万台。小鹏M03趁着月销两万的春风推出的小鹏P7+再一次引爆销量。零跑扬帆出海巴黎车展，好像有些低调。但这家车企也曾辘集两个月破三万，可谓收货斐然。

八月份，零跑汽车首破三万，请托量为30305辆。九月份再涨三千，来到了33767辆。近期的销量周榜，零跑反超问界，拿下造车新势力第二的交椅。

接下来，零跑B10等车型也呼之欲出，要是不出有时的话，本年将成为零跑汽车的一个大年。然则你不钦慕零跑是怎么样悄么么的获取如今的成就吗？

半价“理思”平直赚了个盆满钵满

从率先的S01到T03，零跑汽车的开局并不亮眼，以致于有些过于低端，况且主攻十万元以下的这部分细分市集，并不见得就能通过走量的样式罢了薄利多销。而常常成效的造车新势力，就勇于用高价来确保单车利润。这样一来零跑的契机就来了。

MYAUTO以为是2021年底上市的C11是零跑汽车的伏击手艺节点，“半价蔚来”的政策，一举奠定了零跑的江湖地位。理思ONE大卖之后，零跑速即跟进了增程市集，随后便是咱们看到的C11和C01的增程版。

纯电与增程比翼都飞，零跑的基本盘就此撕掉了低端价廉的标签。

第二个篡改点是零跑C10和C16。这回零跑不仅又打出了“半价理思”的牌子，况兼深切模仿了理思的特色、建设、格调，在10-15万市集成效作念到了好开不贵。

本年7 月份， C10 请托量稳步普及、C16 认真运行请托，8月份零跑的销量平直打破三万台大关，随后挤进了新动力前三的位置。

跟风政策会让零跑丧失初心

要是说零跑的成效便是“什么火学什么”，这少许倒是许多厂家莫得作念到的。蔚来火就半价蔚来，增程火就跟进增程，理思火就半价理思零跑在这个历程中果真赚了个盆满钵满。但好在零跑并不是一味地师法，也莫得因为半价政策就狂砍资本。相背的，零跑还有一项大杀器：全栈自研。

零跑70%以上的资本都好像自研自造，从而严格终结资本，普及自研比率；终结用度支拨；压缩利润率。三大法宝一出，资本终结了，性价比普及了，利润也上来了。

朱江明早就说过：“唯有在提供比同业更廉价钱的同期，还能提供更高质料，才智生涯下来。”而零跑照实亦然这样作念的，从半价蔚来到半价理思，将来还有可能有半价仰望，半价陆地航母等等，假如零跑不错有我方的个性，从奉陪者酿成被奉陪者，那不是更好吗？

从巴黎车展上的T03、C10、C11、C16、B10这些车型来看，零跑似乎早就具备了这方面的实力。但零跑的自恃圈越大，跟风政策的反作用就越显著，零跑是不是该研讨一下，成为一个更有理思的零跑？