趣味汽车 上汽通用摊牌了, 19.79万元的GL8能否旋转乾坤?

10月18日，上汽通用发布了一则双十一限时钜惠的音书。通盘这个词海报浅近狞恶，中枢便是十来个字，“别克GL8陆上公事舱，19.79万元起” 。是的，大家莫得看错，别克GL8降到了20万元以内。

音书传出后，执币待购的消耗者响应基天职为两种。一种是质疑，19.79万元的价钱是确实吗？这关联词别克GL8；另一种是揣摸，运转从头谛视之前依然被我方摒除出“备选”圈的合股车型。

上汽通用的大降价含金量几何？别克GL8的放低身姿究竟意味着什么？让社长带大家一说念看一下。

（1）一口价渐成常规，获客才是王说念

全新GL8的“神价”出来后，其确凿汽车圈内也引起了不小的反响。不少东说念主回忆往日，买GL8关联词要涨价的，全设置下来基本往四十万去。

如今降到20万级别，说真话若干有点试验玄幻方针的嗅觉。

其实单论居品力，别克GL8依然是在线的。外不雅相当经典，固然依然是传统的MPV造型，但也用上了大尺寸进气格栅和全新升级的LED大灯组，在最大化保证空间之余，也督察了高端车型应有的先锋感。

新车的长宽高尺寸是5238*1878*1800（1776）mm，轴距达到3088mm，调和17英寸轮辋，看上去相当修长大气。经典的七座布局，装载空间充足，后备厢容量也能在475L到1605L之间调整，储物能力满盈。

再便是能源层面，2.0T涡轮增压发动机加上9AT变速箱，性能满盈。也有ACC自顺应巡航、LDW车说念偏离预警、APA自动停车这些支持功能，算是尺度的L2级智能支持驾驶。

如何说呢？在20万这个级别，裁撤油耗以外。非论外形，空间，舒为止，豪华感，GL8都是满级的。这个价钱给出来，确实是自带“爆点”。

本色上GL8并非上汽通用第一款遴选“一口价”计谋的车型，之前别克E5也给出了一口价16.99万元起，这款车可能好多东说念主不一定老练，这样说吧，这是一款C级纯电SUV，初学版的续航是515km。

还有凯迪拉克全新XT5，“一口价”26.59万起，这是新款的XT5，尺寸依然迫临XT6，换装了全新内饰和车机，蜂鸟底盘这些也莫得缺席，相同性价比爆表。

天然还有昂科威PLUS，前阵子推出了16.99万元起的限时“一口价”，咫尺累计订单依然接近1.5万辆。

固然很无奈，但这亦然现时合股品牌的近况。若是在价钱层面莫得透顶的竞争力，消耗者可能依然会磋商，但概括考量之后却不一定会遴荐。恶果便是，敌手每多卖一台车，上汽通用们就被抢走一块商场。

关于传统车企来说，咫尺的获客资本越来越高。与其通过各式渠说念的插足去吸援用户，还不如径直“一口价”，很是于拒却“中间商”赚差价。

从恶果来看，最近几个月上汽通用销量终于出现同比回升，缓缓走回了正确的轨说念。

（2）树信心、求生涯、谋发展

前阵子上汽总裁贾健旭的4500字里面谈话流了出来，其中就提到了给上汽通用开的“药方”，那便是“树信心、求生涯、谋发展”。

从也曾年销200万辆的超等巨头，到如今处境变得逐渐沉重，上汽通用这几年过得照实不算好。一方面是通盘这个词燃油车商场被冲击，另一方面亦然自己谋略上不够顺利。在这样相连的商场打击下，通盘这个词团队的信心都受到了影响。

好多事情是一环套一环的，也曾是雕悍、不可一生的合股头部车企，如今是销量下滑、东说念主员流失。使用各式环节试图扭转迂回，但在商场大势下却窝囊为力，进一步下滑。中国有句老话叫，一饱读作气，再而衰，三而竭，相连的打击下，通盘这个词体系会更本旨“认命”。因为你不知说念作念到若干，能力重整旗饱读。

现如今的一口价计谋，其实便是为了从头找回爆款。GL8、昂科威PLUS们的销量起来了，职工的信心也就回想了，经销商、供应商的信心也回想了。至于变革的一些阻力，会跟着执续的热销逐渐被对消。

其实上汽通用的基础透顶不差，别克也好，凯迪拉克、雪佛兰也好，都是兵马几十载的老品牌，也都有可以的口碑，产出过相当多的经典车型。

别克GL8就无谓说了，一直是高端MPV标杆；英朗与轩逸、朗逸一度是并驾皆驱，号称家用轿车“三巨头”；君威、君越都曾是中高档轿车的代表，迈锐宝则是初学中级车的第一遴荐。天然还有凯迪拉克，后驱判辨豪华的认识深刻东说念主心。

咫尺的上汽通用，其实口碑也依然不差，仅仅朦拢“纲举目张”的居品。否则无法讲解别克GL8 PHEV推出即火，6月上市，9月销量依然达到4691辆。在新能源MPV这个品类中，依然仅次于腾势D9和岚图梦念念家。

扪心自问一下，到底是消耗者不可爱上汽通用了，如故莫得贴合商场的居品？

（3）莫得一蹴而就，只可作念最灾荒的事

最近几年，咱们一直在商榷合股车该何去何从。到底是全面电动化转型，如故固守燃油车商场。从咫尺的情况来看，就怕是“皆备要”。很灾荒，却亦然上汽通用们必须作念的事，除非不念念“活下去”。

率先要作念确天然是提振销量，便是咫尺正在作念的事，推出一口价，最大领域诱导消耗者，作念大基本盘。

然后在有了销量的基础上，再提降资本的事。毕竟销量都莫得了，资本适度亦然无根之萍。关于各大车企来说，降资本从来都是一件相当复杂的事。不是主机厂径直一纸单子，供应商就照单全收。大约一声令下，经销商就把车全部拖走，其中有着千丝万缕的关联。

上汽通用要作念的，便是在通盘这个词供应链可以活下去的前提下，尽量削减资本。比如在不裁减品性的前提下，坐褥线的渐渐国产化，比如更高层面的“整零协同”，让通盘这个词蓄意愈加紧凑。

好多东说念主以为燃油车商场依然走向陌路，大约说依然没了竞争，本色上远非如斯。比如这两年瑞虎8和星越L的销量就起来了，跨越了也曾的哈弗H6和CR-V。原因也不复杂，设置更高，体验更佳。

燃油车商场要“守”，也不是一味的降价，还得是改进、增配与降价并行。这个经由很灾荒，亦然必须作念的。毕竟抢走一万的订单，关于上汽通用来说便是服侍产业链上坎坷下的诸多从业者，便是守住从头崛起的但愿。

电动化商场天然也不成毁掉，别克GL8 PHEV便是很好的例子。真确安妥消耗者需求的新能源车，大家非论是合股如故自主，一样是买单的。上汽通用要作念的，便是持续推出安妥商场需求的车型。

这些事情一件都不好作念，每一件作念起来都灾荒不胜，却亦然莫得办法的事。

（4）写在终末

大幅度降价后，别克GL8的性价比在传统MPV中依然是一览众山小了。不说别的，比较本田艾力绅，GL8无疑尺寸更大，空间更称心，层次感更好，价钱还低廉了两三万。

天然了，驯顺艾力绅真谛也不大，商场早就变了。但非论如何说，能通过这种形势最大领域获客，起码保住了上汽通用的基本盘。

从1997年入华，到2017年年销量冲破200万辆，上汽通用征象了足足20年。最近两年，上汽通用有点对抗，但底蕴、品牌影响力都还在，塌实的研发、制造体系也还在。剩下的，就看通盘这个词体系本旨吃若干苦，这决定了这个经典合股品牌的改日之路。