趣味汽车 有资金、未必间，却无一新能源车型月销破万，奇瑞问题出在哪儿？

奇瑞汽车在大众心中可谓是大家皆知，以其不凡的时间水平著名于汽车行业。其自主研发的1.6T和2.0T发动机无论是在能源如故能耗方面皆不输于顶尖结伴品牌。连年来，凭借出色的出口发达，奇瑞照旧跃升为国内销量前三的自主品牌。然则，尽管如斯，在国内市集，奇瑞的发达并不令东谈主惊艳。举例，11月份销量过万的车型独一瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70和捷途旅行者等纯燃油车型。而在新能源汽车范围，奇瑞似乎没能收拢市集契机，风浪T9和QQ冰淇淋是仅有的两款销量向上5000辆的车型，其他如风浪A8、瑞虎9 CD-M与星纪元ET的销量则不尽如东谈倡导，与比亚迪、吉祥、长安等品牌比拟，奇瑞在这一范围昭着有所过时。

许多东谈主困惑，既然奇瑞既不缺时间也不缺资金，为什么在新能源汽车市集上莫得得回谬误进展呢？咱们可以通过近日推出的两款新车来寻找谜底。最初是奇瑞iCAR V23，这是一款紧凑型SUV，以其维合手的方盒子造型和高质感的内饰而受东谈主驻守，起售价为9.98万元，比预售时的11万元低了一些，展现了可以的诚意。然则，徒然者提防到，尽管起售价缩短，但基础型号的纯电续航独一301公里，而续航401公里的版块售价为10.98万元，与预售价进出无几，与同价位竞争敌手比拟并无较着上风。

奇瑞iCAR V23的两款后驱车型最大功率仅为100kW，扭矩为180N·m，比较之下，价钱商量的吉祥星河E5的电机功率为160kW，扭矩为320N·m。天然后置布局提供了更好的操控性，但能源上的差距不言而谕。此外，iCAR V23的建立也显得苟简，莫得天窗、外后视镜电动折叠、无线充电或后座出风口，安全气囊也独一四个。初学型号甚而莫得无钥匙参加、电动座椅等建立，即使是售价13.98万元的顶配版块，念念要L2级接济驾驶等功能，还需荒芜支付一万元选装。合座来看，iCAR V23天然外不雅概述，但订价和建立上显得上风不足。

一样的问题也存在于另一款新车风浪A8L上。它与风浪A8尺寸商量，9.99万元的起售价钱较风浪A8优惠一万元，普及了性价比。然则，风浪A8L仅有70公里的纯电续航，比拟，风浪A8的初学款有127公里。况且，风浪A8L使用的是1.5L天然吸气发动机，而非风浪A8的1.5T能源，能源系统本体上是降配。与比亚迪秦L DM-i的对比中，风浪A8L天然能源更强，也多出了一些建立，但在实用性、续航和安全建立上均不足敌手。

总之，奇瑞的iCAR V23和风浪A8L在市集竞争中，因为建立和价钱上的颓势，并莫得酿成充足的竞争力。俗语说，“窥一斑而知全豹”，通过这两款车型，奇瑞念念要在新能源汽车市集占有置锥之地，仍需在诚意和性价比上多下功夫。