趣味汽车 笔下生辉:别克GL8夺回MPV＂一哥＂位置,腾势D9屈居亚军

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在国内MPV第一梯队里，别克GL8、赛那与格瑞维亚、腾势D9等三款产物你追我赶，单月销量呈现“三足鼎峙”所在，也令MPV榜首之争更加胶著。其中，别克GL8在8月以9974辆的收获位居首位，再现“一哥”风姿；腾势D9屈居第二，赛那与格瑞维亚分列第三、第四名。

凭证乘联会数据，8月我国MPV销量为9.2万辆，同比下落3.9%，环比增长9.9%；1-8月累计销量为65.6万辆，同比下落7.9%。

在国内MPV第一梯队里，好意思系别克GL8、日系赛那与格瑞维亚、自主品牌腾势D9等三款产物你追我赶，单月销量呈现“三足鼎峙”所在，也令MPV榜首之争更加胶著。

凭证企业官方数据，8月别克GL8以9974辆的收获位居首位，再现“一哥”风姿；腾势D9销量为9181辆，屈居第二；赛那与格瑞维亚紧随后来，分列第三、第四名，但若将两款姊妹车清除计较，即使放眼扫数这个词乘用MPV商场也至高无上。

本年以来，腾势D9以其电动化、智能化的上风，永久盘踞在销量榜的头部，上市于今的累计销量已按捺20万。但跟着别克GL8新动力转型节拍加速，陆尊PHEV速即推高别克GL8销量，其8月势头已显着盖过腾势D9。这让国内MPV商场“头把交椅”的争夺战堕入胶著景况，将来或将有更多不笃定性。

据悉，别克GL8陆尊PHEV在6月认真开启托福，两个月期间已成为上汽通用MPV板块的主力车型，现在留存订单超2万单，上汽通用金桥豪华车工场需加班加点出产。另外，陆尊PHEV私东说念主用户占比已接近60%，反超商务用车需求，成为更多C端破钞者的吸收，别克GL8很可能就此脱去商务标签，插足新的转化点。

腾势D9 陈梦宇/摄

近日，深圳腾势新动力汽车有限公司发生工商变更。比亚迪将梅赛德斯-驰骋所捏腾势的10%股权一说念收购。此外，驰骋中国产物与形态处治、工业化及合营负责东说念主安尔翰(Hans Georg Engel)也退出了腾势董事名单。至此，腾势汽车由“中外搭伙”变更为“法东说念主独资”企业。

其实，自比亚迪股权占比由50%进步至90%后，腾势D9销量就呈现出显着增长的势头，对老牌搭伙MPV车型带来极大冲击。从鲜为人知到成为MPV商场不能淡薄的力量，腾势D9仅用了两年期间。如今，濒临别克GL8在新动力方面的后起之势，腾势D9能否不竭保捏增长，值得密切包涵。

在国内乘用MPV商场第一梯队中，同为日系的赛那与格瑞维亚因由两家搭伙企业出产，按车型差别甚而其销量名次疏淡“失掉”，而两者在8月的清除销量已达15268辆，妥妥的“销冠”，“大家车”口碑照旧在线。

聚焦下半区，自主品牌开启霸榜模式，占据了榜单的第五至第十名。从8月销量前十榜单看，自主品牌占据7席，统统销量为32843辆，占比按捺60%。尽管大多车型的销量名次靠后，但自主品牌在中高端MPV商场百花皆放已是不争的事实。

连年来，跟着自主品牌新动力以及品牌朝善策略的落地，关系车型产物力得回大幅进步，MPV商场结构已发生根蒂转化，自主品牌从往时的“少数派”生效晋升为“多数派”，并流露出一多量新动力车型。除腾势D9外，8月传祺E8、岚图梦思家、极氪009等也都榜上知名。

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值得一提的是，传祺品牌旗下共有三款车型入榜；其中传祺E8自上市以来销量稳步爬坡，8月以4171辆的收获，超过M6直逼M8。此外，岚图梦思家也在MPV商场大展拳脚，本年以来基本厚真的第八、九名的位置。

腾势D9固然也提供纯电版块，但销量绝大部分由DM-i插混车型复古；而岚图梦思家亦然插混、纯电“双修”。

有昌盛当然也有失落。广博新品牌短期间内涌入MPV商场，变成“粥少僧多”所在，在新动力品牌冲击下，蓝本“抢占”榜单的奥德赛、五菱佳辰已消逝不见，艾力绅则在更早的期间便无缘前十榜单。(中国经济网记者 陈梦宇)

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