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2024-10-24 12:33 点击次数：168
诚然法拉利车队并未像其他主要竞争敌手相同导入不同历程的升级，但他们还是在日前的好意思国站中主导着战局。更准确地说，他们并非十足莫得作念出矫正，仅仅所作念的变更不需对外公布。
凭据F1赛事功令第19.1c条文章，车队必须通报FIA的款式包括有：所有此前未于比赛或测试中使用过，且运筹帷幄在比赛中使用的主要空气力学和车身零件和组件。
关联词，在FIA赛前公布的清单中，迈凯伦、梅奔以及红牛齐导入了不同历程的升级，而法拉利车队的赛车则未自满有任何更动。这显着无法响应法拉利车队在好意思国站的现实情况，因为有些变更是车队不错进行，但不需要通报FIA。
事实上，在勒克莱尔和塞恩斯替法拉利车队夺得冠、亚军完赛的最好收成之后，车队领队瓦塞尔屡次强调，诚然名义上他们莫得任何升级，但并不代表他们莫得进行任何矫正，他说：「并不是说莫得公布，就代表咱们什么齐没带来，环球得搞明晰，必须公布的升级仅限于外部时势的更动。」
365建站客服QQ：800083652法拉利车队并未具体诠释带到奥斯汀的部件哪些是新的，但外界臆测他们可能导入了新规格的前翼。诚然他们在好意思国站所使用的前翼，外不雅上与新加坡站初次推出的版块交流，但凭据里面东谈主士显现，法拉利车队两场比赛之间的三个星期内，对其结构进行了优化，使前翼的弹性粗略进一步产生更大的空力效益。
本赛季，领有更具弹性的前翼，关于赛车的均衡性来说至关抨击，粗略匡助处理现时大地效应赛车在低速弯转向不及，和高速弯转向过度的问题，而法拉利车队在季初可能对此过于严慎。
365站群尽管暗里合计其他车队在弹性部件上的作念法过于激进，但FIA近来清醒这些算作是妥当规章的，这为法拉利车队摄取近似的处理决策打开了大门。
诚然更为优化的弹性前翼并无法绝对改变一辆赛车，但在竞争敌手之间的差距如斯之小的情况下，这样的细节可能会成为决定赢输的要害。
在谈到弹性前翼之于好意思国站的价值时，瓦塞尔说：「它显着不是改变大局的要害，但如今咱们正处于一个百分之一秒便能培育不同的情势之中。」
「排位赛中，咱们死后的两、三辆车与咱们的差距不到颠倒之一秒，这意味着，若是这些细节或其他成分能镌汰百分之一秒，那么咱们就得这样作念。」