趣味汽车 有问G答第一期：纯电大G的“新越野三件套”若何用？

易车讯 日前，梅赛德斯-奔突发布了有问G答第一期，本期集结了全新大G“新”在何处？6缸的全新G 500开起来若何样？全新AMG G 63越野智商暴增？纯电大G能越野吗？纯电大G的“新越野三件套”若何用？等六项问题。此前，新款奔突G 500、新款AMG G 63崇拜上市，新款奔突G 500售186.8万元，新款AMG G 63售259.55万元。奔突纯电G 580首发终点版开启预售，预售价217万元。

1.全新大G，“新”在何处？

这是史上能源总成最多元的G。全新G级车眷属提供6缸燃油、8缸燃油以及纯电三种能源遴荐，不仅以环球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G 580收尾了越野图腾的电动化，更在全系燃油车型完成了能源系统电气化，越野性能愈加强悍。

这是史上最会越野的G。全新G级车眷属也曾保留适合重度越野的“越野三件套” (非承载式车身、低速越野挡、3把100%差速锁) 等硬派实力，不错收尾100%爬坡智商 (45°坡)，同期以全新的越野科技拓界进化，不管油电，也曾是这个期间的越野天花板。

①全新G 500及AMG G63新增越野专属驾驶模式，可依据不同路况有针对性调遣诸多参数，让越野驾趣愈加即兴所驭。

②全新AMG G63配备带主动式液压侧倾矜重功能的AMG主动式行驶贬抑(AMGACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，越野驾控智商显耀提高。

③全新纯电G 580改换电驱架构不仅能收尾燃油版G级车通盘的硬核实力，更带来“新越野三件套”，草创了越野驾驶的新高度。

这亦然史上最豪华智能的G：

①新增加项数字化越野科技：“数字越野座舱”、“及时越野路面影像”，纵览全局。

②新增加项智能化建树：可触控的12.3英寸中央露出屏结合新一代MBUX智能东谈主机交互系统，交互更方便。

③新增加项豪华建树：全车针对A柱、车顶扰流板、轮毅等多处进行了空气能源学优化野心，静谧性更佳；Bur-mester 3D环绕立体声息响系统搭配杜比全景声，结合MBUX后排文娱系统，让出行愈加乐趣盎然。

2.6缸的全新G 500开起来若何样？

性能更强，能效更优。久经检修的“越野三件套”，确保强悍的越野性能，而电气化的能源系统，则令其零百加快贬抑至5.4秒，与前代8缸发动机车型比较还提高了0.5秒。越野性能涓滴未减，公路行驶愈加高效平顺。

相较于前代8缸发动机车型，全新G 500油耗贬抑近16%，笼统油耗低至11升/百公里，不仅贬抑了平日用车费本，也代表着更长的“一箱油”续航，以更少的补给次数，洞开更多越野寰球。

此外，全新G 500新增“林谈”、“岩石”、“沙地”3种越野模式，在不同路况下，有针对性调遣吊挂、转向、ESP等车辆参数，提高了功能性和可玩性；不管是越野外行如故资深玩家，齐能获取愈加缓慢、道理的驾驶体验。

3.全新AMG G 63越野智商暴增？

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这是史上最强的G 63。能源性能，越野智商，前所未有。

全新AMG G 63搭载“一东谈主一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，搭配ISG智能电机，零百加快时期提高至4.4秒。以性能为导向的全新AMG G 63吊挂升级，配备AMG主动式行驶贬抑吊挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，高速过弯极限性更高，越野出行牵引力更大也更餍足:提供3种越野驾驶模式和5种公路驾驶模式还特殊可选2种专属越野模式，收尾更详尽的能源输出和更矜重的车身贬抑。

全新AMG G 63还提供更多专科套装：渴慕极致性能，可选带AMG Track Pace和Race Start的AMG性能组件，热衷极致越野，则有带全地形轮胎和越野车顶行李架的AMG专科越野套装，让G 63性能更强，越野更野。

4.电车，即等于大G，能越野吗？

终点能。就像每款G级越野车相通，纯电大G在上市前也履历了336次、每次落差跳跃1000米的奥地利舍克尔山测试，获取了认证勋章，真G不怕检修。

手脚纯电越野车，需要攻克多个期间难点，领先是作念好电板保护。纯电大G搭载的122千瓦时高压电板，以防水防尘、防石子溅射的高强度抗扭壳包裹，嵌在坚固的梯形车架之内。这么的野心既保护了电板组的安全，同期也使整车刚性比燃油车型提高了50%以上，且重点更低。电板下方加装了一块由26毫米厚、专利碳纤维复合材质打造的“盾甲护板”，是同形状钢铝材质分量的三分之一，但刚性却更胜一筹，可灵验驻守来自车身底部的冲击。在这个盾甲护板的一块5X5厘米、荒谬于半块饼干大小的面积上，就可承受10.5吨的分量而不变形，荒谬于四台G 63的分量。

第二个期间难点，是若何依电机脱困。纯电大G搭载了4台可零丁贬抑的轮边电机，每台电机的峰值输出功率为108千瓦，扭矩291牛·米，整车4电机最大总输出功率为432千瓦，最大总扭矩为1.164牛·米。况兼每台电机上齐配备了一个电动两挡变速箱，在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩放大两倍，能源倍增。通过精密的智能扭矩矢量分拨系统”，纯电大G不错在毫秒间收尾“电动臆造差速锁”的后果，将扭矩无级调控到持地力最强的车轮，带来令东谈主惊艳的脱困智商与生动矜重性。

全新纯电G级越野车，是一台的确能越野的电动车。

5.电大G的“新越野三件套”若何用？

搭载改换电驱系统，全新纯电G级越野车收尾了广大特有的电动越野新功能。

①“Off-Road Crawl”智能越野爬行： 在2~14公里/小时速率领域内，不错智能操控车辆以慢速、快速或变速3种“定速巡航”的形状，在爬坡或下坡的历程中遴荐前进或后退。此时，车辆负责加快和制动，驾驶员只需专注于行进道路，宽心在此刻变得具像化。

②“G-STEERING”转向：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显耀减少纯电G级越野车的转弯半径，匡助车辆近乎圆酌量圆般，缓慢通过极限发夹弯路段。

③“G-TURN”原地调头： 迎靠近辣手路况，且独一的处分决策是原路返航时，原地调头功能便可技艺超过，通过4电机操控两侧车轮相对逆向动掸，大意完成深谷高速原地转向。

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6.4秒原地调头，纯电G级越野车为什么要这么野心？

纯电G级越野车的“G-TURN”不错在4秒内完成360度转向，一次操作，最多可在8秒内完成原地2圈动掸。这一功能基于本色越野场景考量，不仅不错匡助车辆在田野越野时收尾飞快、精确地原地调头，还带来了前所未有的驾驶乐趣。

在真实的越野情况下，频频可能遭遇一块碎石拦住去路或是走到了死巷子等特殊气象，咱们不但愿驾驶员在充满未知和不细目性的越野环境中，坐等几十秒来完成调头动作，而要快速地脱离当下环境，找到前路。

在启动“G-TURN”功能后，驾驶员可通过拉住地方盘拨片自行遴荐向左转或是向右转，踩下加快踏板即可开动调头。只需收缩踏板或拨片，车辆将即刻住手，调头历程、转向角度透彻由驾驶员来进行贬抑。这么由驾驶员透彻掌控通盘调头进度，不仅让驾驶员能更融会地感受车辆的精确贬抑，也带来了更有“参与感”和“成就感”的驾驶乐趣。