汽车娱乐新闻 长安马自达EZ-6试驾来袭, 这款结伙B级结伙新能源轿车能否让你如获至宝?

10月12日，我有幸参加了长安马自达举办的EZ-6全场景敞开说念路试驾会。试驾从长安马自达研发中心初始，路子马鞍上，芜湖，最终达到石臼湖露营地，试驾说念路笼罩城区、高速路等多种说念路场景。

初见EZ-6，就被其动感流线的车身贪图所眩惑。车头的马自达眷属式前脸，谐和敏锐的LED大灯组，显得既大气又前锋。车身侧面，腰线灵通，谐和荫藏式门把手贪图，不仅裁减了风阻，更提高了全体的科技感。车尾部分，贯串式尾灯和双边双出排气遮盖，更是将畅通与优雅完整吞并。

参加车内，EZ-6的豪华内饰更是让东说念主目下一亮。同级进步的轴距，使得后排空间较为宽绰温情，即使是资料驾驶，也能保证乘客的温情体验。50万级车型同款的NAPPA真皮座椅，不管是触感一经乘坐体验，齐号称一流。此外，全车还配备了22颗传感器，包括5颗百万像素高清全景录像头、12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达，为智能驾驶提供了强有劲的硬件因循。

试驾经由中，我率先体验了EZ-6的智能驾驶接济功能。在拥挤的城市说念路上，EZ-6的交通拥挤接济TJA功能推崇尤为出色。当车说念线一霎丢失机，它不错阐述说念路及交通情况随从前车行驶轨迹行驶，大大削弱了驾驶者的包袱。而在高速公路上，灵巧偏移LDC功能则能阐述路况智能扬弃车辆在自车车说念内偏移遁藏邻车说念大车，确保行驶安全。

值得一提的是，EZ-6还搭载了E-ZERO无界智能领航系统，终明晰全路况智能驾驶。在试驾经由中，我专门测试了它的拨杆换说念UDLC功能。当需要换说念时，只需轻轻拨动转向灯杆，系统便会自动检测相邻车说念空间及相近路况、计较换说念轨迹，并扬弃车辆智能换说念，系数经由灵通而当然。

除了智能驾驶接济功能外，EZ-6的智能座舱也给我留住了深入印象。它搭载了骁龙第三代数字座舱，领有精深的4区位语音引擎，反映快、识别准，全场景可见即可说。在试驾经由中，我通过语音辅导完成了导航建树、音乐播放等一系列操作，无需分神手动操作，大大提高了驾驶安全性。

此外，EZ-6的智能座舱还因循11种座舱状况面容，笼罩了全场景用车新糊口。在试驾途后的休息时间里中，我体验了吸烟面容、小憩面容和防卫面容。吸烟面容下，车辆会自动降窗、开启空气净化等功能，保捏车内空气簇新；小憩面容下，车辆会播放冷静音乐，调整座椅并提供闹钟唤醒管事，让驾驶者在疲惫时粗鲁取得充分的休息；防卫面容下，车辆则和会过灯光、音乐、空调、座椅透风的谐和，一扫驾驶者的窘迫与疲乏。

虽然，看成一款新能源旗舰轿车，EZ-6的能源性能亦然我这次试驾的要点护理对象。它搭载了纯电BEV和增程REEV两种能源面容，终明晰可油可电、油电万能的驾驶体验。在试驾经由中，我专门测试了它的加快性能和刹车性能。从静止加快到100km/h，EZ-6仅需6.9秒，加快经由平顺而有劲，莫得出现其他电动车常有的“暴冲”景观。而在刹车测试中，EZ-6的百公里刹车距离仅为36.3米，刹车经由踏实而自信，莫得出现点头抑扬景观。

此外，EZ-6还接受了马自达独家调教的电感“东说念主马一体”驾驶乐趣。在试驾经由中，我深入感受到了它带来的驾驶愉悦。不管是延缓、转向一经加快，EZ-6齐能终了横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接，让驾驶者粗鲁粗放、当然地驾驶车辆。尤其是在过弯时，EZ-6的转向精确而踏实，车身反映马上而敏捷，莫得出现晕车感。

在安全性能方面，EZ-6也推崇得尤为出色。它接受了全钢笼式安全架构，车身高强钢占比高达86%，并配备了环球首发最高强度冷冲压零件，强度高达1500Mpa。

这次长安马自达EZ-6全场景敞开说念路试驾会让我深入体验到了这款车的迥殊性能和魔力，看成长安马自达全面转型电动化赛说念的首款新能源旗舰轿车，EZ-6无疑承载着品牌向新能源界限进攻的志在千里。它不管是智能驾驶接济功能、智能座舱一经能源性能和安全性能，EZ-6看成结伙B级轿车推崇得尤为出色。它不仅再行界说了结伙B级轿车的场景和价值尺度，更让驾驶者再行感受到了驾驶的乐趣和魔力。我信服，跟着EZ-6的上市和推行，它一定会成为结伙B级轿车商场中的一款明星车型。