乐园活动 法国遭中国反击，主动乞降说念判电动车关税，休止中国就是休止发展

在中欧商业摩擦日益加重的配景下，法国手脚欧盟要紧成员国率先向中国示好，线路出欧盟里面对商业战升级的忧虑还是浮出水面。法国商业部长普里马斯本周专程打听上海，与中国商务部长王文涛会面，传递"盛开与顽强"的双重信号。

当先看商业争端的方法。客岁10月，欧盟片面对中国电动汽车启动反补贴侦探，并挟制征收高达35.3%的刑事包袱性关税。中国就地以反制递次还击，对法国白兰地、猪肉和乳成品等入口商品张开商业扶持侦探。这一精确打击直指法国经济命根子，导致法国白兰地坐蓐商上街抗议，仅在科涅克地区就有800多名请愿者条目政府再行沟通对华策略。中国商务部的反制递次可谓高明。一方面，这些侦探齐是依据中国产业界的苦求发起，稳健世贸组织章程和中国国内法；另一方面，白兰地等家具对法国场地经济影响要紧，迫使法国不得不再行量度对华强劲策略的得失。

但更深层的原因在于法国汽车工业靠近的结构性危急。数据线路，法邦原土汽车产量从2000年的300多万辆下落到2023年的130万辆傍边，降幅进步50%。标致雪铁龙集团和雷诺在全球市集份额不息萎缩，在电动化转型中更是举步维艰。与此酿成清醒对比的是，中国新能源汽车产业荣华发展，不仅在原土市集占据主导地位，更开动在欧洲市集取得冲破。2023年，中国新能源汽车出口冲破120万辆，其中相配部分销往欧洲。

全球汽车工业的得手案例还是诠释，深度融入中国供应链体系是提高竞争力的要害。全球汽车在中国的结伴企业年产量进步300万辆，不仅取得了高效的供应链复古，还通过中国市集鸠合了电动化转型的教会和时刻。特斯拉上海工场的得手更是法式，其坐蓐后果和资本适度才智令全球同业咋舌。

再说一个在中国互联网上比拟冷门的车企，当代起亚，韩国车在中国市集的保有量和销量齐远远不足其他国度车型，关联词仍然把工场建在了中国武汉，在中国坐蓐全球车型，卖到欧洲南亚等市集，不仅踏实了市相貌位，还带动了韩邦原土供应链的升级。

反不雅法国车企，由于在中国市集的不息低迷，错失了与中国供应链深度和会的契机。以电板为例，中国还是掌持了全球70%以上的能源电板产能，宁德时期等企业在时刻和资本方面齐具有昭着上风。法邦原土电板企业固然也在费力追逐，但在规模和后果上齐难以企及。

更要紧的是，中国车企参加法国市集带来的是机遇而非挟制。比亚迪已告示将在法国建立新能源汽车工场，这不仅能带来径直服务，还能带动原土供应链向电动化升级。中国品牌也在积极寻求与法邦原土企业合营，这种良性互动既能匡助法国保持汽车工业大国的地位，又能加快其产业升级。数据线路，欧洲汽车产业链中已有进步30%的零部件来自中国供应商，这种依存干系是全球化单干的势必扫尾。

法国政府必须认清一个实践：在全球汽车产业电动化的大潮中，与中国的合营还是成为弗成躲藏的遴荐。淌若连接固守零和博弈的想维，用关税壁垒抗争中国电动车，不仅无法阻截原土汽车工业的衰败，反而会进一步加重其在全球市集中的边际化。

骨子上，法国一些场地政府还是开动活动，比如与中国车企洽说念建厂事宜，寻求在电动化海潮中完毕产业转型。

普里马斯此访开释出的积极信号，浮现法国策略层可能还是分解到这小数，开动在对华干系中寻找更具成立性的决策。下一步的要害是如安在保护原土产业与鼓励对华合营之间找到均衡点，这需要更多求实的策略举措和更盛开的合营姿态。毕竟在全球化的今天，任何试图通过商业保护见识来保管产业上风的作念法，最终齐将付出千里重的代价。