乐园活动 独家丨与众销量惨淡，大家安徽紧要转化：新车全部换小鹏架构

ID. 与众的销量过于惨淡，激发的四百四病之一，是大家安徽也不再指望 MEB 了。

文|邢芮芳

剪辑|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

01.

更依赖小鹏的架构了

咱们独家获悉，大家安徽 ID. 的后续车型，将由底本的 MEB 平台纯电架构，切换至与小鹏汽车互助的 CEA 架构。

导致变化的一个紧要原因，是本年 7 月中旬上市的 ID. 与众（ID.UNYX）销量欠安。有接近大家安徽的追究东谈主告诉咱们，除了极少大客户订单，ID. 与众上市后的零卖量唯一数百辆。

大家安徽决定改动战略。咱们独家了解到，大家安徽 CEA 架构的首款车型瞻望在 2025 年底兑现 SOP，2026 年上市这个节点不会变。因此 ID. 与众底本诡计来岁推出的下一款新车，会延后至上述车型上市之后再推出。

ID. 与众下一款新车的外不雅、内饰等硬件想象不作念过多转化，电子电气架构会切换至 CEA，此外已开发完成或接近完成的软件，需要再行在 CEA 架构上作念适配。

大家安徽底本缠绵到 2026 年推出四款车，诡计了多条产物线，一条基于大家 MEB 平台的 ID. 与众及系列，产物主要在 2026 年之前。另一条产物线基于更原土的 “CEA 架构 +CMP 平台”，瞻望 2026 年之后开动推出新车，而后会成为大家安徽主要的产物线。

其中，CMP 是用于制造的平台，用来替代当今的 MEB 平台，咫尺大家在两合伙公司中投放的统共 ID. 产物，以及奥迪品牌的奥迪 Q4 e-tron，王人是基于 MEB 平台。

新的 CMP 平台由大家汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC）与大家在华的两家合伙公司，即上汽大家、一汽-大家共同开发，指标是使制变资本进一步下落——这是大家过甚合伙公司的传统签订。

“卡脖子” 的是电子电气架构，这亦然当年数年导致大家新动力车不够智能的硬件原因。新势力和国产车厂能作念到的智能座舱、智能驾驶 OTA，大家还很难作念到。本年 4 月，大家文牍将同国内新势力小鹏汽车一谈开发 CEA（China Electrical Architecture）架构，CEA 架构基本沿用了小鹏私用的 EEA 电子电气架构。

如今产物转化，MEB 淡出，大家安徽只可更依赖 CEA 架构了。

咫尺 CEA 架构的硬件正由大家科技（VCTC）主导开发，这项开发的挑战并不算大。信得过的挑战在于软件。咱们了解到，小鹏提供给大家的主要为域戒指器等硬件，CEA 架构下的软件匹配，包括智能座舱、智能驾驶等，王人需要另外开发，这项职责东要由大家科技（VCTC）、Cariad 中国和酷睿程（Carizon）三方共同完成。

三个开发主体中，大家科技（VCTC）是最接近大家德国的主体，2023 年 5 月由大家出资约 10 亿欧元成立，是大家在德国沃尔夫斯堡之外诱导最大的研发中心，而酷睿程是大家与地平线按照 60:40 持股竖立的合伙公司。

一位接近酷睿程的追究东谈主告诉咱们，内容的软件开发，主如若酷睿程团队在操刀，但名成见验收、需求的建议，需要由大家科技（VCTC）来完成，传递需求的过程中，又需要经过 Cariad 中国。

有接近大家安徽的追究东谈主表露，这种复杂的换取方式，使得研发的换取更复杂了，三个开发主体还需要进一步磨合。

与大家安徽复杂的研发架构一样，大家安徽的产物和筹办方案，相似濒临一系列复杂的端正。

02.

原土作战 原土方案

大家的 ID. 系列从 2020 年开动引入中国市集，底本诡计的终末一个产物是一汽-大家的 ID.7，还是于旧年上市。而后发布的 ID. 与众及后续产物，王人是大家对中国市集的 “特供” 车型，不再沿用两合伙公司的体系，施行 ID. 新车的任务，转到了大家安徽。

但关于大家安徽来说，一切王人是新的。除了还在磨合的复杂研发体系外，大家安徽方案者对中国市集也需要一个熟识的过程。

大家在中国市集巅峰时销量近 500 万辆，主要依靠两家合伙公司一汽-大家、上汽大家，因此渠谈也基本王人诱骗在合伙公司中，信得过掌持在大家我方手中的，唯一数目在百家高下的入口车业务经销商，这使得大家安徽信得过能用到的渠谈资源至极有限。

咱们了解到，本年上半年，ID. 与众上市之前，大家也曾在北京召开过一次招商会，大家安徽经销商的首批招募对象，大部分王人是来自大家入口车业务的经销商投资东谈主。

左证大家安徽官方的音讯，ID. 与众会接收直营 + 加盟代理的方式拓展销售渠谈，与国内主流的新势力车企肖似。其中直营店主要有四家，甩抄本年 7 月 ID. 与众上市时，寰球门店有 38 家。指标是本年底遮掩寰球 20 座城市，2025 年底遮掩 70 家。

某种趣味趣味上，大家安徽是大家稳妥中国市集竞争环境的产物，代表了大家主动求变的决心。出生自中国的 CEA 架构 +CMP 平台的组合，是大家对原土市集竞争的恢复。

ID. 与众是个例外。本年 7 月上市时，MEB 平台的 ID. 与众以 20.99 万-24.99 万元的价钱上市，激发了不少估计。新车售价还是与 Model Y 重合，而同品牌、同级别，渠谈更广的一汽-大家 ID.4 CROZZ 和上汽大家 ID.4 X 官方限时成交价已鉴识低至 13.98 万元、14.98 万元。

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这款中国脉土“特供”的产物，价钱和产物定位，似乎王人不稳妥原土市集。

大家安徽的高层在各个场面下，王人曾抒发 ID. 与众的首要成见并不是销量，转而强调这款车对大家安徽的品牌和拓展渠谈资源的趣味趣味。这款车上市时，大家汽车乘用车品牌中国 CEO 以及大家汽车集团 (中国) 集团销售追究东谈主孟侠（Stefan Mecha）说：“咱们不急于扩大我方的市集占有率，咱们的设念念是提供不休非凡的品牌和生涯方式，稳步扩大影响力。”

但也有接近大家中国的追究东谈主告诉咱们，大家安徽的方案经过漫长且复杂，名义上是由该公司我方方案，但内容上德国大家，乃至总部位于北京的大家中国，王人会在各个方面影响到大家安徽。

按照诡计，2026 年开动大家安徽会推出基于 CEA 架构的产物，售价瞻望下千里至 14 万到 18 万元，与 ID. 与众拉开了差距，这亦然大家安徽高管口中，阿谁更紧要的技术节点。

本文为汽车像素（autopix）

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