乐园活动 行业东说念主士：汽车出海，想想要先出去

11 月 9 日，2024 新汽车期间合作生态疏浚会（NAT-CES 2024）进入第二天，上昼行业专场，下昼期间专场，一共有 5 个主题演斗殴 7 个圆桌盘考，共 50 余位嘉宾发表了灼见真知。

2024 第九届新汽车期间合作生态疏浚会主题是"均衡与突破"，这是在中国新汽车产业发展接力突破内卷环境下举行的汽车行业要紧会议。

继第一天诸君嘉宾鞭辟入里的看法后，第二天的主题演讲接续围绕"当下企业或行业所面对的新汽车期间合作近况和供应链发展问题与瞻望"伸开，4 位资深行业嘉宾就此各抒所见，从专科的角度总结当今行业的近况，空谈改日。

场景才智论提倡者、场景实验室独创东说念主吴声从国际布局切入："企业拓展国际市集时，需优化价值链、强化期间创新与质地遗弃，阁下云筹划深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。国际布局需融入当地生态，促进文化疏浚与价值共创。"

针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼 CEO 苏伟铭强调了期间的要紧性："供应链体系出现了碎屑化、短链化、原土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，期间能力都是企业的中枢竞争力。这在电动汽车的产业链上发达得尤为明白。"

来自蔚来的实际副总裁兼质地搞定委员会主席沈峰，则聚焦于合作畛域："高度集成是新汽车时间供应链的变化之一，也出身了许多 tier0.5 的供应链伙伴。由此，合作的畛域发生了很大变化，两边必须执有绽开的心态共同合作。"

"最初，让本钱更有竞争力；第二，深远上游供应链，斥地风险预估和搞定机制；第三，可执续发展；第四，不休开发原土供应商，让他们具备竞争力。"搪塞当今全球化发展挑战，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海给出了他的策略。

泛亚期间中心董事、实际副总司理王从鹤也共享了他们的搪塞措施："首要的是坚执之前用户初心的造车理念，这能驱动开发阶段的校正和更正。除此除外，坚持守正创新，坚执长久办法，必须面对降本提效的主题，拼出竞争实力。"

聚焦于出海、反内卷等行业热门话题，NAT-CES 2024 在 11 月 9 日的行业主专场中建设了 2 场圆桌盘考。

整车与零部件出海，趋势与政策如何？4 位嘉宾围绕"中国汽车产业新出海：整车与零部件"的话题，折柳从主机厂和零部件企业的角度共享我方的不雅点。

立讯精密汽车奇迹部总司理李晶合计出海必须且进攻："在这几年扫数的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时期的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。"

来自长安汽车采购中心的副总司理陈津相同暗示："出海是必须的，亦然势必的，想想要先出去，居品和服务再出去，要收拢这一轮出海的机会。"

中国汽车反内卷，若何寻求均衡与突破？第二场圆桌盘考紧扣疏浚会主题，围绕"中国汽车反内卷：均衡术与突破口"的话题，4 位嘉宾头脑风暴，进行了深远的疏浚与研讨。

对于如安在内卷中找到均衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏合计："主机厂应有一个长久的酌量，造成中枢的合作伙伴，去共同制定要领、制造居品，便于零部件供应商全身心参预。"

"第一，保执感性；第二，选对客户；第三，颐养创新；第四，加深颐养；第五，全面普及自己内功。"瞎想汽车供应链副总裁孟庆鹏从他的角度，只言片语地给供应链企业提倡了建议。

在贾可博士的主执下，NAT-CES 2024 第二天上昼的行业专场，就以这么浓烈的盘考声为赶走。

时期来到下昼，本次疏浚会把柄新汽车供应链领域发展趋势，归类建设了 8 大期间专场。

第二六合午的专科专场折柳为热搞定系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被迫安全专场。

在猕猴桃会场举办的是热搞定系统专场和车用芯片专场，圆桌盘考话题折柳为"新汽车热搞定系统期间前沿"和"中国车用芯片如何走向改日"。

对于新汽车热搞定期间，智己汽车整车中心热搞定部总监王天英合计，新动力汽车对空调热搞定提倡了更高的要求。空调系统不仅服务于乘客，还搞定电机、电板、电控系统的热能，以及激光雷达的冷却需求。

"当今的车规 MCU 还处于战国时间，公司多、限制小、实力较弱，处损失状况。跟着竞争加重，许多公司会被淘汰或兼并。跟着国产化率的提高，剩下的玩家会越来越少，但限制会越来越大。"合肥智芯半导体公司副总司理田云锋则共享了他对当今中国车用芯片发展的看法。

在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被迫安全专场，圆桌盘考话题折柳为"国产汽车涂料业近况与进阶""汽车新材料期间近况与趋势"以及"新汽车主被迫安全期间前瞻"。

看成资深从业者，上汽群众质保实验室高档司理柯胜蓝共享了他的看法："国产的涂料在后市集、零部件上一经有许多收效应用案例，产业链第一步零部件和临了一步后市集一经卤莽，在整车坐褥领域大限制替代仅仅临了一步了。"

而对于新汽车低碳化期间发展趋势，奇瑞汽车材料策划院高档司理吴贵根给出了他们的解法："策略波及假想、工艺、材料三方面更正，需用新期间和轻质复合材料，长久指标股东材料低碳化，醉心轮回与生物材料，研发低耗高效龟龄材料。"

临了，极星中国总司理吴慧静对当今主被迫安全期间的改日发展给出了我方的不雅点："汽车的安全期间不错是硬件方面的坚忍的铠甲，也不错是软件方面的隐形的翅膀，咱们想要的是多元化的发展，不休找到短期内的指标和聚焦点，颐养供应链凹凸游和客户找到一个更好的均衡点。"

从主会场恰中要害的行业研判，再到分会场涵盖热搞定系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被迫安全的深远专科盘考，NAT-CES 2024 第二天依旧紧扣"均衡与突破"的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展伸开，旨在打造一个主零合作的新场合。

同期，11 月 9 日晚，第九届中国汽车零部件年度孝敬奖——铃轩奖的授奖庆典在主会场恢弘举行，稠密行业嘉宾王人聚一堂，共同见证大奖的出身。

"铃轩奖的初心是三大就业：发掘同等期间要求下本钱优先的新供应链，发掘逆全球化时间高技术的供应链生力军，发掘电动智能网联化时间供应链的新势力。在这个基础上，咱们在 2016 年开动了铃轩奖的经过。"

"本届的铃轩奖陈说企业有 166 个，与中国庞杂的汽车零部件的企业总额比拟，铃轩奖的陈说企业大约微不及说念，但一经代表了其中起始进的部分，代表了大无数。我特出信服这极少。时期过得特地快，铃轩奖获得的越过也越来越多。"

贾可博士总结了第九届铃轩奖的评审经过，在现场浓烈的掌声中，沿路奖项按次揭晓，NAT-CES 2024 迎来上升。

为期两天的 2024 第九届新汽车期间合作生态疏浚会由寰宇新汽车期间合作生态协会操纵，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海互助会为协办单元。

这次疏浚会是专科会议、期间展示和铃轩盛典三位一体的的中国汽车产业主零疏浚要紧活动，它包括 2 大行业专场、8 大期间专场，1 场居品与期间展示、2 场主零疏浚之夜和 1 场铃轩奖盛典。

这次疏浚会，上百位中国主流车企研发、采购并吞东说念主，数百家主流新汽车供应链企业家，王人聚一堂，主零面对面，行业疏浚、期间研讨、企业赋能、产业对接，执续构建新汽车期间合作生态圈。