乐园活动 3 小时 3 万大定，小鹏 P7+ 作念对了什么？

最近，小鹏汽车好像找到了我方的「爆款秘密」。

两个月前，MONA M03 上市，48 小时拿下了 3 万张大定订单，首发两个月联接请托破万。

11 月 7 日晚，小鹏 P7+上市，12 分钟大定破万，三小时大定破 3 万。

办事器挤爆，分娩线拉满，被恭候交车的车主骂惨，这关于小鹏来说险些成了「幸福的烦懑」。

往时一年多时分里穷乏「爆款」的小鹏，如何就转眼开窍了？小鹏 P7+为什么「爆」了呢？

均衡，「爆款」的门槛

回看阛阓上的爆款车，无外乎这样几点：要么，带来了始创性的新体验；要么，家具力性价比爆表；要么，在用户需求上作念的让东谈主温暖，通俗来说，莫得昭彰的短板……

从 MONA M03 到小鹏 P7+，这三点皆作念到了，很是是后两者。

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小鹏 P7+之前亮相时就给了明确的定位：P7i 专攻个性动， P7+ 主打家用舒心，两款车有余不相通。

「家庭」用户最敬重什么？空间、续航、性价比。是以，此次 P7+的 SUK 很是通俗，一共三个建设，其中一个照旧限量版：

长续航 Max，18.68 万元 ，7kWh 磷酸铁锂电板包，CLTC 续航 602km（可 OTA 到 615km）；

超长续航 Max，19.88 万元，3kWh 磷酸铁锂电板，CLTC 续航 710km（可 OTA 到 725km）；

收尾版 Max 版块，21.88 万元 ， 在 Max 版基础上多了个「星阙哑光灰」的配色、Alcantara 座椅、米其林静音胎和 20 寸熏黑默契轮毂，首批发售 500 台。

基本上除了电板包容量和电机建设不同，其他皆是「全系标配」：能给的皆给，包括最能卖上溢价的高阶智驾。

在空间上，小鹏P7+的车身尺寸 5056*1937*1512mm，轴距 3000mm；比 P7i 大了一圈，比小米 SU7 也大了不少，是程序的 C 级轿车尺寸。

通过 A 柱前移、C 柱粉饰后移、800V 电板包变薄等一系列估量打算，P7+后排头部空间 973mm，后备箱容积 725L。按照何小鹏的话说：「这是咱们家具团队 1 毫米 1 毫米抠出来的。」

在续航方面，小鹏 P7+的两款电板包分辩是 60.7 度和 76.3kWh 度，CLTC 续航分辩达到 602km 和 710km，官方给的数据是 1 度电跑 10km。

如今早就过了用电板包堆续航的阶段，如何把电耗降下来，是个良好的责任。P7+在降电耗上也作念了好多雷同「扣空间」的细节，比如用 16000 吨的一体压铸件给整车减重，在整车估量打算上把风阻降到 0.206Cd，用 800V 高压平台提高电驱和电控的成果，用 X-HP 3.0 智能热惩办系统普及续航等等。

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除了作念好一台家用车的「必选项」，P7+在舒心肠上的料给也得比较足。

在能源系统上，P7+长续航版和超长续航版分辩搭载最大功率 180kW、230kW 的电机，峰值扭矩 450N·m，零百加快最快 5.9s。底盘收受了双叉臂+后五连杆悬架，针对家庭用户底盘调校偏舒心；同期，车身收受了 26 处空腔隔断材料，以及 36 处原生材料吸音棉，途经高速、坑洼路面时有比较好的静谧性。

空间更大，造型更帅，电耗更省，不俗的性能和更舒心的体验…… P7+算是同级纯电轿跑里的六边形战士了。

「油智同价」，把「长板」放大

一直以来，小鹏汽车有个标签——「搞本领的」，在智能化上的尝试也一直比较斗胆，比如第一家给量产车上激光雷达，第一批怒放高阶智驾…… 此次在小鹏 P7+身上，小鹏建议了个认识「油智同价」。

什么情理呢？即是智能软硬件皆不收取极度的用度，全系长入建设。

比如，小鹏 P7+全系标配了图灵 AI 高阶智驾，收受了双 Orin-X 智驾芯片、26 个硬件传感器以及单像素 Lofic 架构。这套首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 固然莫得使用激光雷达，不外全量使用了端到端大模子，变谈收服从普及 53%、绕行收服从普及 155%、AI 停车一把泊入率普及 20%，拟东谈主感普及 4 倍。

什么「拟东谈主感普及 4 倍」呢？ GeekCar 提前替大家体验了一下这套鹰眼高阶智驾，望望发扬如何：

后续推送的 AI 天玑 5.5.0 版块还能作念到零速运转，也即是从车位到车位，高阶智驾皆可以，全程舒适驾驶员。

在智能座舱方面，小鹏 P7+标配高通 8295P 座舱芯片、15.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶姿色以及 8 英寸后排文娱屏，可完了三屏互联。软件方面，座舱全面接入自研的 X-GPT 大模子。之前就发扬可以的小 P 有大模子和 8295 的加抓，发扬更智谋了。

从小鹏 P7+的智能化建设能看到，智能化，很是是智能驾驶的鼓吹上，仍是从前两年开几条路、开几座城，进化到零速运转、720 度影像这样平素驾驶场景的优化；从一小部分「MAX」车型才可以体验高阶智驾，进化到「轻舆图、轻雷达、重算力」的全系标配高阶智驾。

智能化的迭代和优化，需要数据不断喂养；数据的背后，需要更多用户不祥有契机尝试、风光尝试。作念到「油智同价」，无疑是让更多潜在销耗者不祥尝试、体验、遴荐小鹏智能化的一条捷径。

终末

比较于前几年「本领直男」的定位，如今的小鹏赫然更原原本本，也更知谈销耗者思要什么。

在 P7+发布会后的采访中，何小鹏说：「咱们要奋力变得更均衡，少短板。要聚会不同团队起来打群架。」MONA M03 和小鹏 P7+，即是这样两款在各自的定位中尽可能均衡，短板少、长板长的车型，销耗者也用订单确定了这种计策。

下一步的小鹏，还要不竭原原本本的走下去。比如，就在 P7+上市前一天，小鹏在 AI 科技日上晓示将推出「超等增程」。放下对纯电的执念，「纯电+增程」两条腿走路，智商翻开更大的阛阓大门。

P7+发布会终末，何小鹏放了这样一张 PPT：「当你穿过了摇风雨，你早已不再是蓝本阿谁东谈主」。这让我思起一年前 G6 发布会上，何小鹏说「咱们还会回到销冠的」。跟阿谁时候比，当今的小鹏赫然多了几分底气，穿跳跃摇风雨，凭借两款爆款车型行将迎来雨过天晴的晨曦。

至于晨曦来得有多快？那压力就交到分娩线了。

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