乐园活动 解读方程豹豹8：恰方丈用兼顾轻越野，车辆售价基本顺应预期

方程豹品牌的第二款越野车已上市。

售价为：

七座版，37.98、39.98万元 六座版，38.78、40.78万元

售价与预期特地。因为豹5的售价要23.98-30.28万元，两车之终止着六和七。

这款车秉承比亚迪DMO架构，与豹5的区分主若是能源升级；其搭载的发动机是2.0T，能源参数为200kW/380N·m。主要能源单位依然是电动机，前、后双电机盘算推算500kW/760N·m。不外总功率不行简便地重复，因其详细最大功率为550kW、详细最大扭矩为760N·m。

详细最大扭矩和电动机最大扭矩调换，总功率也不外比电动机最大功率多出50kW，并未能体现出电动机200kW最大功率的参数。是以这套混动系统照旧以增程为主，发动机应当是在高速区间输出；这种混动系统的优点是纯电动模式能源和混动模式悬殊小，平淡通勤的能源感受不会差。

其百公里加快得益为4.8秒，在同级越野车里照旧相比强悍的。

纯电里程为WLTC工况100公里，这是一个争论较多的点。

同价位的增程类MPV纯电里程大齐较高，经常有150~200公里掌握，为何豹8的纯电里程相比短呢？也无论原因，其实这台车的纯电里程并不算短。参考售价42.8、46.8万元的坦克700 Hi4-T，其调换工况纯电里程是90公里，由此可见豹8的纯电里程的水平。

其秉承的能源电板照旧比亚迪的磷酸铁锂电板，这种能源电板质地与体积能量密度较低；说白了便是容量太大就会相比重，电板组的体积也会相比大。

这辆车的整备质地依然高达3305公斤，也便是进步3.3吨，不稳当更重了。

四驱系统

DMO架构的电动四驱是由前、后双电机构成，与一般的四驱轿车或SUV在看法上莫得区分。

这种四驱系统有三个优点：

结构简便 低扭爆发力强 能源输出不受搅扰

前电机运行前轮、后电机运行后轮，前后桥之间莫得变速器、分动箱和传动轴的刚性并吞；这么的底盘布局不怕托底，即便在越野时托底也不会损坏传动系统。简便的结构践诺提高了运行系统的可靠性。固然能源电板如果放在底盘的话，托底照旧有可能变成损害的，不外独一能源电板组莫得损坏，托底后也有可能脱困。

电动机有恒扭矩的特色，简便来说便是起步即可爆发最大扭矩。

越野时需要以低转速加大扭矩的谐和，这么才调有用匡助车辆脱困；而且雷同以增程为主或纯增程的混动系统还有一个上风，那便是低车速越野时或全速域驾驶时，发动机齐不会调动车辆的能源弧线。发动机的能源弧线和电动机澈底不同，发动机需要顺应拉高转速之后才调输出最大扭矩；而且在削弱加快踏板之后，发动机还有可能出现少顷地加快。与之相背，纯用电动机运行就不会有这么的异样感，电动机可以更精确的截至车辆越野脱困。

双电机四驱系统相似有纰谬，主要为莫得分动箱。

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莫得分动箱和传动轴可以让结构更简便，反之，有了分动箱能有用放大能源——4L模式是“低速扭矩放大挡。”切换到这个模式之后，能源可以竣事2~4倍的放大！比如最大扭矩是500N·m，放大两倍便是1000N·m，放大四倍便是2000N·m。扭矩的放大等于马力的同步放大，车辆在越野时会有更滂沱的能源。

双电机四驱平台表面上也可以竣事扭矩的放大，但需要前后桥各有变速器。

豹8也有4L模式，不外与使用分动箱的4L模式有区分。

依然以同级竞品坦克700 Hi4-T为参考，其4L模式是通过分动箱等倍率同步放大前桥和后桥的能源，前轮和后轮的脱困才调可以竣事平衡的提高。这是两套四驱系统的区分。

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另一个区分是越野极限的各异，电动四驱试验电动机的额定功率；额定功率远低于最大功率。电动机一般不行握续以最大功率输出进步30秒，比亚迪汽车的具体圭臬不明晰，不下定论。只可说以电动机越野的话，极限形式还不太稳当；反之，以发动机为主、电动机为辅的混动系统，客不雅上极限会略高。

这便是豹8的特色，不外实在的极限越野场景很少，一般只曲直铺装说念路的自驾游结果。

是以豹8相比稳当以户外自驾游为主的用户，轻越野会相比简短；代步驾驶会有可以的能源感受。如果偏重度越野的话，现在看来照旧价钱略高一些的坦克700 Hi4-T合适一些，不外其电动机最大功率只是120kW，纯电模式的能源体验有显明差距，这辆车更稳当以混动模式户外越野，两车的各有优纰谬。

豹8车身尺寸为5195*1994*1905毫米，轴距2920毫米，驾乘空间饱和；确立不再赘述，可以评价为价廉物美。

扭矩分动箱电动机能源四驱发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。