乐园活动 小米汽车答网友问第九十二集 双活塞电子卡钳是创始吗？

易车讯 日前，小米汽车发布了最新一期答网友问。在本集答网友问中网罗了燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么辞别？小米预研的双活塞电子卡钳确切是创始吗？和行业已有的时刻有什么辞别？端到端“车位到车位”的智驾功能不错在哪些城市使用？​「小米汽车精英驾驶」是什么？通盘用户齐能参与么？等四项问题。

1.燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么辞别？

​小米智能底盘预研时刻展示的原地掉头，是基于超等四电机系统终了的。比拟基于燃油四驱、电动四驱等情势终了的原地掉头，有许多上风。

车内车外均可牺牲。用户不错在车内操作，也不错在车外通过手机APP遥控来操作，同期角度可调，比如下车后发现车辆停放位置不是很正，是不错通过手机APP修改角度，将车摆正。咱们还引入了智驾感知信息，这关于车外遥控原地掉头功能是必要的。举例，在探伤到路面条目不及或拒绝物时，原地掉头功能会自动住手。

能终了掉头速率可调，思快就快，思慢就慢。这需要整车牺牲模块协同调用四电机、制动、转向、悬架感知等系统，精确地牺牲四电机的扭矩、转速、场地，保证四个轮胎的滑移和转速一致；转向系统调遣车轮场地，与电机协同终了旋转；悬架系统减少侧向力，保险踏实性与舒畅性。

能终了不竭隔流通原地掉头。这十分考研电机的冷却才气，小米超等四电机系统的冷却系统特出宽广，定子禁受双轮回立体油冷时刻，对比行业通用的单向油路野心，有用散热面积加多100%；转子则禁受了S型油路野心，终领略转轴和铁芯的同步冷却。这套散热系统搭载在SU7 Ultra的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超30摄氏度的惊东说念主得益。

小米超等四电机系统的先行者单个电机峰值扭矩380N·m，后驱单个电机峰值扭矩635N·m，大扭矩合营每秒500次的高频扭矩协同牺牲，使它在高附着路面上也能铁心掉头，在极限情况下，能速即反映并自动纠正车身姿态，保证安全驾驶。

转弯半径较小，能在更极限的路面脱困。四电机独处扭矩牺牲不错使傍边两侧车轮反向通顺，终了围绕车辆中的原地掉头。而基于燃油四驱，电动四驱等结构终了的原地掉头(又叫圆规掉头大概支点掉头)，则是通过锁死某个车轮终了，转弯半径要大于基于四电机终了的原地掉头。要是用户需要，举例侧场地泊车时，小米智能底盘也不错从默许的原地掉头情势切换到圆规掉头情势。

2.小米预研的双活塞电子卡钳确切是创始吗？和行业已有的时刻有什么辞别？

固然同为线牺牲动及双活塞电子卡钳，但当今行业已有的家具决议与小米双活塞电子卡钳时刻决议并不一致。

最初，小米禁受的是48V系统决议，行业一些决议为12V系统；其次，小米预研的双活塞电子制动卡钳是单电机双活塞结构，当今行业已有的则是双电机双活塞、单电机单活塞、双电机单活塞结构，二者有所辞别。相干时刻调动，当今小米汽车也依然苦求专利。

咱们深知，线控化是改日智能汽车的发展趋势，小米汽车坚合手量产一代，发布一代，预研一代的时刻阶梯，合手续深耕智能底盘鸿沟，为环球带来更优的驾乘体验。

3.端到端“车位到车位”的智驾功能不错在哪些城市使用？

​端到端“车位到车位”的智驾功能可袒护天下、不限城市，咱们将于12月底开启前锋版推送，请环球耐性恭候。

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4.「小米汽车精英驾驶」是什么？通盘用户齐能参与么？

​小米汽车精英驾驶是小米汽车为用户打造的专科驾控妙技学习活动，本色包括赛说念驾驶、漂移、驾控安全等姿色，但愿不错匡助驻扎驾驶的用户充共享受驾驶及赛说念乐趣，并在提升驾驶时刻和安全性的同期，感受小米汽车的驾控魔力。

​其中面向小米SU7 Ultra小订用户的专属活动将在12月中旬运行招募。后续咱们将为其余用户提供更多更具有道理道感性的活动，敬请期待！