乐园活动 长城汽车Hi4-Z架构默契 首搭坦克500 纯电续航200km+零百4秒级

【太平洋汽车 本事频谈】11月30日，长城汽车针对此前发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z进行深远拆解分析，并从本事角度扫视发达其在能源、电板及底盘三方面的更动。Hi4-Z架构是专为泛越野打造的超长续航越野平台，具备超长续航、快速充电、执意能源、高效用耗四大上风，约略兼顾通勤与越野两大场景应用，零百加快4秒级，WLTC纯电续航200km，并将首搭坦克500，该车将于12月3日开启预售。动作参考，现金坦克500 Hi4-T售价区间为33.50-34.50万元。

据了解，这次拆解行径由中汽信息科技（天津）有限公司与长城汽车共同组织，邀请了多位行业各人参与，包括清华大学智能绿色车辆与交通寰宇要点现实室的汽车碰撞磨砺室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院发挥陈丧胆、中国汽车工程学会专务布告长葛松林，以及长城汽车里面的多位本事高管，如长城汽车首席本事官吴会肖、Hi4-Z平台总舒适东谈主刘宝、智能能源系统首席各人陈晓峰，以及蜂巢能源本事中心舒适东谈办法放南。

Hi4-Z架构接收双电机四驱系统

WLTC纯电续航200km｜零百加快4秒级

具体来看，全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，是长城汽车恰是针关于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，与此前坦克系列搭载的Hi4-T的诀别在于莫得传动轴，其全体结构由一台发动机+前轴电机+后轴电机构成的一套前后双电机插电混动的解耦四驱架构，其中前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，这么底盘中间就不错留出空间舍弃更大的电板，终了纯电续航里程的擢升。同期，在一定流程上地处分了泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。

长城汽车Hi4-Z的全体能源系统由2.0T/3.0T发动机，前215千瓦后240千瓦双电机以及3挡DHT纵置变速器共同构成。其中2.0T发动机热效率为40%，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；而3.0T发动机热效率38.5%，最大功率285千瓦，最大扭矩560牛·米，系统概述功率达到715千瓦，传动系统匹配3挡DHT变速箱，满电零百加快时间4秒级，即使馈电还是终了5秒级的零百加快。

在电板方面，将会配备容量为59.05千瓦时三元锂电板组，电板能量密度234Wh/kg，放电功率达600千瓦，WLTC纯电续航可达200km。同期，支撑最大快充功率163千瓦，高速充电15分钟，纯电续航加多120km，以及支撑最大6.6千瓦外放电。

为了终了泛越野场景内200km超长续航能源，长城汽车历时两年，集35项变速器结构更动谋略专利，生效将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造民众首款最短的纵置3档变速器。同期，Hi4-Z更动性地将3挡DHT和无级变速深度集成在沿路，带来全速域发动机直驱效率，使得能源传递耗损显赫裁汰，况兼可发电给后桥驱动，比其他车型的亏电串联格式，功率耗损小7%。

更值得一提的是，长城汽车在该变速器中接收的超强后桥驱动本事，更是将低压充电桩的兼容性告成擢升到800V，这意味着，即使在充电要道相对有限的越野环境中，用户也能诈欺更粗俗的充电资源，快速为车辆补能，从而确保万古期的越野探险才调。

在拆解现场，中国汽车工程学会专务布告长葛松林基对Hi4-Z的3档DHT本事亮点暗示了高度确定，他以为长城Hi4-Z解耦电四驱本事是含金量进步的架构，代表了当今泛越野超强本事。

电板安全

“8+4”安全结构驻扎谋略｜电板包扭转刚度擢升2倍

在电板安全方面，计划泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的罕见使用场景，Hi4-Z从结构、材料、密封性等层面齐作念出了针对性的安全谋略。比如应用的“8+4”安全结构驻扎谋略，纵向接收多重高强钢护板和高密度吸能材料互相融合，酿成8层安全驻扎体系，可应付复杂严苛的底部工况挑战，即使承受1000J能量冲击，电板包安全无非常，达到行业圭臬的6倍以上。

与此同期，电板包置于底盘的中间部位，在侧碰工况中，车身、吸能门槛梁、车架横梁与高强度电板包，酿成“四重保护结构”，可灵验保证电板安全。此外，电板包通过边梁强化+双层结构，扭转刚度达到32000Nm/deg，擢升2倍以上。

此外，电板还接收了双液冷轮回谋略，均温性更强，低温加热快，高温散热强。同期选定耐高温复合材料，融合多层隔热防火材料，可终了单电芯热失控时，整包不动怒。同期，电板包接收超IP68防水等第谋略，可在1米以下的水深中静置48小时，电板包里面不进水，且各项功能平方，超国标96倍。

整车安全

非承载式车身｜底盘五大分区保护模块

在整车安全方面，长城汽车官方暗示，Hi4-Z在谋略研发之初，便将保险驾乘东谈主员的人命安全奉为紧要前提。它接收非承载车身结构，并进行五分区保护（A区前保护模块、B区先行者动模块、C区能源模块、D区后驱动模块、E区后保护模块），这种分区谋略不仅使得各个模块之间的功能愈加明确，也便于在发生碰撞时进行有针对性的保护，从而最大抛弃地裁汰驾乘东谈主员的受感冒险。

此外，Hi4-Z还集成了坦克级的安全理念，整车平台架构使用占比99%的超强度钢和高强钢打造，约略在碰撞时灵验地经受和漫衍冲击力，从而保护车身结构的完好性和驾乘东谈主员的安全，况兼建造2纵9横大梁框架，提高了车身的刚性和清醒性的同期，还使得车辆在行驶中愈加沉稳和舒服。

剪辑点评

总的来说，此前长城汽车一直坚执机械四驱结构的本事平台，但是，跟着新能源汽车本事的快速发展和浮滥者需求的各种化，长城汽车也开动了本事转型，Hi4-Z架构的推出也标记着坦克在越野车限制迈向了电动化、智能化的新阶段，并进一步自恃用户“城市出行+泛越野”的用车需求，拓展泛越野市集容量，为中国越野和中国汽车产业发展注入活力。（文： 吴启星）