趣味汽车 “变革派”PK“编削派”，上汽奥迪和一汽奥迪，谁异日更有但愿？

中国品牌，尤其是新势力们的遏抑围攻之下，传统德系的BBA三大朱门，如今依然是方法维艰。因此，尽快完成电动化的转型，重归豪华商场的“主战场”，成为了德系豪华品牌的共同主义。

当作唯独一个在国内有两个合伙伙伴的豪华品牌，奥迪在电动化的探索上，差别借助一汽和上汽，推出了不同作风的居品，玩起了“跑马机制”。它们的居品力差别若何样呢？谁又更有但愿解围而出呢？

上汽奥迪：更逼近国内需求的中德合伙“改革派”

斥地时候较晚的上汽奥迪，选择了动作更激进的“变革阶梯”，与中国商场的伙同程度更深刻。他们斥地了全新的“合伙新势力”——“AUDI”，由奥迪追究居品想象、底盘工程，上汽追究三电系统、智能化技能，两边各自觉扬我方的遒劲。

因此，AUDI的首款车型——E Concept，刚出身就领有了诸如800V 架构、100kWh 大电板、8295 座舱芯片、端到端高阶智驾等源自中国供应链的先进技能，同期兼具老练的底盘调校。

在想象上，E Concept的激进度度并不亚于所谓的新势力车型，领受猎装车造型的同期，举座线条更浮松、姿态更低矮、知晓感更强，并带有前后环形灯组、避讳式门把手、无框门、横贯中控台的连屏组、电子外后视镜等细节，科技感更强烈。

另外，新公司的开发速率也险些达到了一年推一款新车的水平，奏凯与国内的新势力看皆。

一汽奥迪：兼顾全球化需求的“编削派”

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另一边，在国内深耕更久的一汽奥迪，则选择了“编削阶梯”，以大众的PPE平台为基础，旗下界说的e-tron 系列居品，更逼近德系主导的全球化作风，同期借助华为等国内供应商补皆智能化短板。

比方旗下的 Q6L e-tron ，所依托的基础平台，是由奥迪和保时捷共同开发的PPE平台，依然是德方主导的居品，技能上相同带有800V架构，相同哄骗了碳化硅功率元器件 。可是在电板技能方面，推敲到真贵的便利性，并莫得领受国内流行的CTC（Cell to Chassis）车身电板一体化想象。

而在智能化技能方面，Q6L e-tron 的电子电器架构，依然是依托于德方的PPE平台打造的。只消在智驾方面，Q6L e-tron搭载了与华为伙同开发的高阶智驾有谋划，领受双激光雷达+视觉交融的感知有谋划。

追想

至此，奥迪在国内的新动力居品线，分红了以上汽为代表、更逼近原土需求的“变革派”，和以一汽为代表、更顺应全球化的“编削派”。上汽奥迪在政策的运营上，愈加深度伙同国内的需求，同期技能和想象也更贴合国内的需求；而一汽奥迪的车型，关于德方的平台依赖程度更高，尤其中枢的三电技能依然是来自于德方的，只是在智驾方面与国内的供应链有进一步伙同。

在咱们看来，上汽奥迪的车型彰着会更受国内商场的接待，而一汽奥迪的居品界说会更逼近于欧洲商场的需求，在国内的销售更多侧重于发扬进步销量、均派老本的推敲。从总体来看，两边的居品既有互补，又有相反化的竞争，酿成了“跑马”形式。天然弗成幸免会产生一定程度的内讧，可是从奥迪本人总体来看，异日能告捷“解围”的几率彰着更大。

相较而言，你更可爱哪家的居品呢？你合计异日谁会更有但愿呢？接待缓和“车域无疆”，鄙人方辩驳区留言，共享你的宗旨。